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来到5月份，虽然天气是越来越炎热了，但国内车市却如同寒冬一般，冷得让人直打哆嗦。

据乘联会最新销售数据显示，4月国内乘用车市场预计销量110万，同比下降31.9%，环比下降30.3%。值得一提的是，4月份这110万辆车的销量数据已接近2011年水平，至此，4月也成为了国内汽车市场有史以来最大的一次跌幅。

具体到车企销量数据层面，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌在3月份产量锐减30%，一汽大众3月份产量下滑45.8%，一汽轿车产量下滑59%，上汽通用产量也下滑了30%。

不得不说，今年4月份，的确是中国汽车史上经历过的销量最惨淡的一个4月。从明面上看，汽车市场受疫情管控影响，生产停滞、终端闭店都是直接导致销量下滑的原因。但是，4月国内车市销量下滑严重，难道真的仅仅只是以上原因吗？要知道，国务院为了鼓励汽车消费，已经明确提出了各地不得新增汽车限购措施。换句话说，看到目前国内汽车市场经济不景气，国家其实在想方设法让大家多买车。

而正是基于以上情况，才有了国家出台的“已实施限购地区逐步增加汽车增量指标数量”、“放宽购车人员资格限制”、“研究进一步放宽皮卡车进城限制”等一系列举措。

为了积极响应国务院的号召，早在3月29日，合肥市政府就出台了鼓励新能源汽车消费的政策。凡是购买新能源汽车的，在现有电费补贴基础上再给予1000元/辆一次性电费补贴。此外，广东省发改委日前也公布了新能源汽车购置补贴活动推广车型名单。其中共有45款新能源乘用车、4款新能源商用车可享受8000元/辆购置补贴，唯一的条件是老百姓与4S店签订的购车合同时间只要在5月1日至6月30日内即可。

还有沈阳，五一假期前，沈阳市政府就决定自2022年5月1日起，对在沈阳市购置非营运车辆的个人消费者（户籍不限），一次性发放总额1亿元的汽车消费补贴。消费补贴实行先领先得，发完即止。其中，新车发票金额5万元（含）至10万元（含）以内的，每辆补贴2000元；新车发票金额10万元（不含）至20万元（含）以内的，每辆补贴3000元；新车发票金额20万元（不含）以上的，每辆补贴5000元。由此可见，为了持续稳定增加汽车等大宗消费，引导促进沈阳汽车市场回暖，沈阳市政府做了不少的工作。

深圳市为了鼓励汽车消费，也发布了“奖励购买新能源汽车5000元”的购车政策。通过以上这些城市所发布的鼓励购车政策我们也就能看到，当下的汽车市场经济真的已经很差了。而至此也就不禁让我们想问：为什么即使各地频繁救市，也阻止不了4月汽车市场如寒冰一般的迅速下跌呢？为何老百姓现在都不愿意买车了呢？基于当下的这种现象，我认为主要有以下这几点原因。

一是受新能源汽车涨价影响。要知道，正是因为原材料价格的大幅上涨，各大车企也不得不纷纷对旗下车型进行调价。从涨价幅度来看，少则也是几千元、多则高达几万元，加上新能源汽车的价格本就虚高，所以“涨价潮”自然也就会打击老百姓的购买信心，进而让大部分消费者对当下买车持一个谨慎且观望的态度。

二是油价太高。截至发稿前，我所在的湖南地区92号汽油价格是8.41元/升、95号汽油价格是8.93元/升、98号汽油价格是9.73元/升，可以看到，油价依旧维持在一个比较高的水准。说实话，放在2年前油价还不到7元/升那会，大部分人还是愿意去购买一台燃油车的，可如今呢？随着国内油价居高不下，老百姓“供养”一台燃油车的成本已大大提升，加上疫情下经济不景气，所以就导致很多原本打算买车的消费者在当下也都收紧了裤腰带。

三是国内一二线城市汽车市场已逐渐饱和。很多人可能不知道，早在2019年，我国汽车的保有量便达到了2.6亿辆，每千人保有量算下来是186辆，数字已经不低。虽然与发达国家三四百辆、最多到800辆相比，还是有不少距离，但我国人口是美国的4倍，因此咱们也不要简单地去类比，而是要根据国情来看。

从全国汽车市场来看，一二线城市的汽车保有量已经逐渐趋于饱和，而这类城市往往又是车企销售的主要地区，所以在这样一种基本每个家庭现在都有车的情况下，想要继续在一二线城市实现汽车销量的稳定增长，其难度也就可想而知了。

四是受芯片短缺和疫情影响，很多车企都出现了减产、停产的情况。这一点属于客观原因，而并非消费者主观意愿下的不想买车。毕竟，就以疫情最严重的上海地区来说，全球排名前20的零部件供应商就有17家在上海周边建厂，而上海现在的疫情又没有完全稳定和控制，所以供应链短缺势必也就会波及到全国。

另外，上海疫情也导致了大众、宝马、蔚来、保时捷、沃尔沃、特斯拉等众多车企因为缺芯断供而被迫减产、停产，很多城市都面临“无车可卖”的局面，所以这也是导致4月汽车市场销量呈“断崖式”下跌的一个重要原因。

五是疫情持续时间太长，老百姓手里头已经没有闲钱买车换车。最后一点同样是受疫情和经济不景气的情况所影响。要知道，因为疫情原因，很多行业都不得不停业休整，少数没有停业的一些实体经济，比如餐饮业、娱乐业、酒店行业，不仅要面临人流骤减的问题，还需要应对高昂的房租、水电、人员开支成本等等。

加上很多公司现在都在降薪裁员，所以在经济不景气、大家手里都没有太多闲钱的情况下，买车和换车这种事自然也就无限期地往后推了。总之，老百姓口袋里没钱，买车这种无关生活存亡的事情延后再进行也就显得合情合理了。

最后，我们预测车市的寒冬可能还会要持续一段时间，而在这个过渡期里，燃油车的销量会大幅削减，取而代之的应该是插电式混合动力汽车以及纯电动汽车的快速兴起。总之，内燃机的时代应该很快就要一去不复返了，而面对将要全面普及的新能源汽车时代，你们是会张开双手去拥抱，还是坚决地站队燃油车呢？