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人民需要什么，五菱就造什么。

就是这样一句朴素又直白的话语，完美诠释了五菱汽车想人民之所想，处处为人民办实事的企业理念。数据显示，2021年传统燃油前驱MPV销量为61万辆，家用MPV市场呈现回暖迹象，但10万元内家用MPV却缺少代表性车型，面对6-7座家用车市场迎来精细化深耕细作的时代，五菱汽车推出了7座布局的家用MPV——佳辰。

近日，五菱汽车正式开启了佳辰的预售，价格为6.98-10.58万元。据悉，佳辰是五菱银标体系下的第三款车型。在此之前，五菱银标首款车型凯捷，以“大四座”定位在不到两年时间累积销量达10万台。而此次发布的佳辰，更是要致力于成为“十万级 7 座家用车新标杆”，为每一位乘客都带来暖暖的幸福，它有这个实力么？今天，编辑就对五菱佳辰进行了一次试驾体验。

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“翼动美学”赋予时尚外观

当第一眼看到五菱佳辰时，其整车的档次较以往一些10万级MPV更有档次感。这得归功于佳辰的外形设计采用了“翼动美学”设计原理，赋予了整车时尚大气的外观。前脸部分，梯形形状的中网呈现出双层设计，带来颇具层次感的车头。而中网内部呈现出与五菱logo相似的布局，并从中间向两边发散。

大灯造型相对比较方正，不过却跟中网融为一体，就好像是从中网顶部向两边扩展。大灯光源为全LED，并且在内部还有两条竖状饰条与中网相呼应。车头下方的进气口采用贯穿式设计，并用一条镀铬饰条进行点准，有效拓宽了车头的横向宽度。

车身侧面的线条舒展且干净，一条腰线从A柱沿着门把手向后延伸到后尾灯处，几乎与车顶弧线平行，而B/C/D柱的黑色处理又带来了悬浮的效果。车窗下缘和车身下部都采用了镀铬饰条，大大提升了车辆的质感。至于车身尺寸，佳辰的长宽高分别为4785/1820/1760mm，轴距为2760mm。

尾部造型相对饱满且方正，敛翼尾灯由一根粗壮的镀铬装饰衔接，是时下流行的贯穿式设计，与前大灯遥相呼应。倒车灯不放置在了后保险杠中间，采用LED光源，不仅保证了照射亮度，同样在高度上也做了很好的考虑。另外，试驾车辆还搭载了后四倒车雷达以及摄像头，让倒车不再犯难。

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“2+2+N”带来灵活空间布局

进入到车内，佳辰的内饰设计很有层次感，特别是试驾车辆的双色系搭配，不仅带来了更好的视觉效果，而且在档次感的营造上也更佳。中控台顶部为硬质塑料，而棕色部分则是采用皮质覆盖，摸上去的手感也更出色。

仪表盘为传统的双圆盘设计，中间有一个很小尺寸的液晶屏幕，能够显示车辆的常用基础信息，黑底白字清晰易读。10.25英寸的中控屏采用了悬浮式设计，并支持触控功能，内置了五菱自研的Ling OS 灵犀系统，可实现语音交互、在线音乐、导航、远程车控以及查看爱车等实用功能。另外，这套Ling OS灵犀系统还支持全场景OTA，满足用户对更多丰富功能的使用需求。

五菱佳辰的座椅采用了“2+2+3”的三排7座布局，并且还采用了“剧院阶梯式”布局，前中后排每层落差80mm，保证每排乘客获得同样优异的视野。同时，座椅采用了皮质包裹，并且以菱形缝线和打孔处理，整体营造出高级感。

第二排座椅可前后滑动，最大可移动距离为120mm，并且椅背角度也可调整，最大角度可达150°，在将第二排座椅移动到最靠后位置，并把椅背也放倒150°时，第二排几乎就是一个平躺的姿势，完全媲美中高级商务MPV。

至于大家关心的第三排座椅，坐垫高度是比较适中的，入座后并没有小板凳的感觉，而且椅背的角度也合适，再加上座椅内部软硬适中的填充物，整体来说第三排的舒适性还是很不错的。另外，第三排还有独立的空调控制面板，方便乘客根据自己的喜好来调整空调温度和风量大小，并且第三排的车窗面积较同级别车型要大1/3，因而透光效果更好， 入座后也不会压抑感。

作为一款家用MPV，要随时满足乘客的置物需求。为此，佳辰在车内提供了多达 23 处储物空间，可以让随身的手机、钥匙、矿泉水甚至小零食等常用物品都能够找到合适的“栖身之地”。此外，佳辰的载物能力也表现不错，在将后排座椅翻倒之后，后备箱容积可拓展至1177L。

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1.5T+8CVT动力，以舒适为主

五菱佳辰搭载了1.5L和1.5T两款动力，其中1.5L发动机最大功率73kW，峰值扭矩143N·m，匹配6MT变速器；1.5T发动机的最大功率为104kW，峰值扭矩为250N·m，匹配一台可模拟8速的CVT变速器。

本次试驾的车型搭载的是1.5T+8CVT的动力单元。轻踩油门，车辆的动力输出缓慢而轻柔，不过伴随油门开度的不断下压，车辆轻快的跑起来还是不那么费力的，但是在转速的中后段，受制于车辆自重以及发动机排量问题，急加速或者再加速能力则稍显不足，特别是高速上超车，需要提前留给足够的超车距离。在切换到S挡之后，动力的表现会好那么一点点。

这台8速CVT变速器在整个试驾过程中的参与度似乎都很少，换挡十分的平顺，不论是走走停停的拥堵路段还是快速或者高速路段，都没有出现顿挫的现象。只不过在响应速度方面有点偏慢，不过一想到这本就是一台家用属性的7座MPV，你也就释然了。

底盘采用前麦弗逊式独立式，后扭力梁半独立式的悬挂结构，这也是同级别车型比较常规的底盘结构。整体来说，五菱佳辰的悬挂以舒适为主，对于路面的一些细碎震动能够轻松化解，但是对于大幅度的弹跳，比如减速带之类的需要降低速度。由于是舒适定位，因此车辆在弯道中的姿态不够唯美，这也是对居家属性定位的必要取舍，相信没有人会拿这类型车型去劈弯。

写在最后

在消费升级的大趋势下，不少车企纷纷推出了中高端的家用7座MPV，但是对于劳动人民来说，10万级7座家用车才是他们的理想座驾。上汽通用五菱正是看准了这一市场的巨大潜力，推出了7座MPV五菱佳辰。

通过一天的试驾，这款预售价6-10万元的7座家用MPV给编辑留下了深刻印象。时尚的外形设计、精致的内饰、宽适的车内空间、智能化的配置以及不错的动力表现，都能很好地满足当下消费者对于10万级7座MPV的需求，再加上五菱汽车强大的营销体系以及网络，五菱佳辰的市场表现值得期待。