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汽势Auto-First|林森

尽管电动汽车越来越受到消费者的认可，但充电慢仍是目前电动车消费中的一大痛点。

目前在售的电动汽车，一般都具备了30分钟充电80%的能力，但相比只需要两三分钟就能完成加油的燃油车，依然慢了很多。

为了消除电动车的补能焦虑，各大汽车厂家及动力电池公司都在想方设法进行技术攻关，于是便有了换电技术、超级快充桩等解决方案。

广汽集团内部孵化的高科技公司——广州巨湾技研有限公司（简称巨湾技研）则采取了另一条路径，那就是XFC（eXtreme Fast Charging）极速电池，这家公司的目标就是要实现“让充电像加油一样快”。

巨湾技研主要围绕石墨烯、继电器、三维结构、螺旋进料器、片状结构、采集点等技术领域进行攻关。其中石墨烯是最主要的技术。研究人员发现，把石墨烯作为负极材料，加一到两个百分比到电池当中去，就能够很好地改善充电速度。巨湾技研XFC极速充电电池就是基于以上技术的研究成果。

目前，巨湾技研XFC极速电池产品的充电倍率覆盖3C~6C，电芯能量密度均在200Wh/kg以上，整车在常温下以3C或6C倍率充电，完成0~80%电池电量的充电时间分别为15和8分钟。 其中，巨湾技研的6C倍率XFC极速电池搭载在广汽埃安车型上还创造了“最快电动汽车充电技术”世界纪录。

2021年9月30日，配置巨湾3C倍率XFC极速电池的广汽AION V Plus车型开启了市场销售；同日，配置巨湾6C倍率XFC极速电池的同品牌车型获得国家公告，预计今年内正式量产上市。8分钟即可充满80%的电，将成为这款车的最大竞争力。

据汽势Auto-First了解，当前，欧美发达国家正发力推动XFC技术的发展。在电动车发展较为成熟的美国市场，美国能源部（DOE）还设定了到2023年将电动汽车0~80%电量快充时间缩短到15分钟内的近期目标。从目前巨湾技研的研究成果看，已经提前实现了美国能源部制定的近期目标。

巨湾技研的XFC极速电池技术不仅让业界看到了实力，还受到了资本界的广泛看好。

近日，广汽集团宣布，巨湾技研近期已完成了A轮近10亿元人民币的融资。A轮投资方包括广州穗开股权投资、瀚晖投资、胜璟创业、广州金控、腾讯投资、乾德基金、博润资本、广州城投、南粤基金、华联汇垠。其中最引人关注的就是腾讯投资，作为A轮投资方，腾讯投资持有巨湾技研2.26%的股份，马化腾也因此享有1.36%的最终受益股份。

互联网科技巨头布局动力电池产业已经成为一股新潮流。此前，小米已投资中创新航、蜂巢能源、赣锋锂电、珠海冠宇、卫蓝新能源，华为哈勃也投资了卫蓝新能源、中科海钠。

广汽集团董事长曾庆洪透露，完成A轮融资后，巨湾技研估值达80亿元人民币，成为动力电池的新晋独角兽。

公开资料显示，巨湾技研成立于2020年9月，当时广汽集团决定将先进储能材料团队作为首家孵化对象，由广汽集团牵头，广汽资本、广汽研究院先导技术团队与第三方战略伙伴持股平台共同出资成立广州巨湾技研有限公司，专注超级快充动力电池和新一代突破性储能器及其系统的研发、生产、销售和服务。

巨湾技研董事长兼CTO黄向东

巨湾技研董事长兼CTO黄向东是华南理工大学教授和博士生导师，中国汽车工程学会会士，广汽研究院首任院长；法定代表人、CEO裴锋博士曾任广汽研究院先导技术部、新能源部原部长，主持新能源整车及三电零部件研发、曾获中国汽车工业科技进步奖。

巨湾技研成立后研究成果颇丰，目前已拥有公开专利申请12件，发明专利占比近60%。其中，市场价值较高专利包括“三维结构石墨烯及其碳源自模板催化热解制备方法”等。

按照规划，本轮融资完成后，巨湾技研将持续强化XFC极速充电技术研发、加速提升XFC极速电池的产能，积极促进XFC超充生态推广。包括巨湾技研总部一期生产基地及研发中心建设、合作产能建设等，预计2023年将新增XFC极速电池产能8GWh，具备为12万辆新能源汽车实现配套的能力。

实际上，巨湾技研只是广汽集团围绕“新四化”孵化的高科技企业之一。除了巨湾技研，目前新能源品牌广汽埃安和共享出行品牌如祺出行，均取得了不错的成绩。其中，广汽埃安2021年销量突破12万辆，今年4个月的累计销量已经突破5.5万辆，同比实现翻倍增长。尤其是4月份，广汽埃安销量突破1万辆，超过了小鹏、零跑、哪吒、蔚来等一众新造车企业。

汽势Auto-First了解到，目前广汽集团正在通过资本运营平台及股权投融资平台——广汽资本，对广汽埃安、如祺出行和巨湾技研进行资本运作，并均有实现独立上市的计划。（部分图片源自网络）