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正逢月初，又到了造车新势力们一月一度炫耀的日子，但万万没想到，这回夺得第一的居然是，零跑汽车。

4月份共交付9087辆，同比大幅增长228.1%，紧接着是小鹏汽车和哪吒汽车，同比分别增长75%和120%。看似数据惊人，但其实哥已经见怪不怪了，毕竟在新能源市场井喷式增长的当下，谁家要是没个大几十的同比增长，可能都不会好意思出去见人吧。

但不知道屏幕前细心的你，有没有关注过这样一件事情。不管是造车新势力也好，还是正在转型的传统车企，在纯电MPV领域中都鲜少有人触及，以至于这片市场目前还处于蓝海阶段，这也就给了车企们无限遐想的空间，“这方面的销量是不是还能提升点呢？”

于是乎，在电动化快速发展的现在，各类电动MPV也开始陆续进场，今天的主角就是其中之一，荣威iMAX8 EV，预售价27.98万元起。

从外观来看，这辆车与它一奶同胞的燃油版没太多区别，依然是大尺寸的进气格栅，内部镶有66片钻石切割工艺饰片，官方寓意：吉祥顺意。

在车身颜色方面，新车提供珠光白、星云蓝、麟灰等多款车色可选，其中驭光银则为专属车漆。

作为纯电动车型，新车在尾部右下方加入了黄色“EV”标识，从而加强整车的辨识度。

进入到车内，新车内饰依然延用了燃油版车型的设计风格，展翼式中控台、丰富的横向线条，一切看着都是那么的熟悉，而12.3英寸全液晶仪表、中控屏幕也同样没有缺席。

动力方面，荣威iMAX8 EV将搭载最大输出功率为180千瓦的驱动电机，续航里程为550公里，并支持快充功能，30-80%充电仅需30分钟。

上市后的荣威iMAX8 EV将征战电动MPV市场，不过正如上文所说的那样，这片市场显然还处于蓝海阶段，虽然目前对手不多，但最近蠢蠢欲动的不在少数，像是岚图的梦想家，又或是腾势D9。

梦想家作为岚图汽车的首款MPV车型，预售价起步直接来到了38万，从这个价格也能看出它的高端定位。另一边，腾势D9标配双天窗、双侧电动滑门、四门双层静音玻璃、高端品牌轮胎，四大标配选项也直接奠定了它高端的定位，此前有消息称，该车或45万元起步。

相比之下，我们今天的主角荣威iMAX8 EV显然要更加亲民一些，27.98万元起步的预售价格也注定了它将要面对艾力绅、赛那等名牌老将。从产品力方面来看，荣威iMAX8 EV魁梧的身材是一大亮点，5016、1909、1807毫米的长宽高以及3000毫米的轴距，不说傲视群雄，也算是同级上乘水准了。

另一方面，在新四化盛行的当下，荣威早已和智能化接轨，此次荣威iMAX8 EV也是继承了家族的优良传统，L2 级智能驾驶辅助系统、全车语音交互加持。另外，多功能小桌板、智能移动魔吧，荣威iMAX8 EV也是一应俱全，兼顾大容量分层储物格和冷暖冰箱，而这些都是价格相近的对手所不能给予的。

事实上，此前随着二胎政策的开放，MPV市场已初见起色，市场份额也出现了微妙的变化，在过去的一年当中，以五菱宏光为代表的低端MPV销量不断下滑，而以别克GL8为代表的中高端MPV却呈现出增长趋势，从乘联会此前公布的MPV销量来看，别克GL8与五菱宏光之间的销量差距正在逐渐缩小，并延续到了今年。对于偏向中高端的荣威iMAX8 EV来说，不失为一个好现象。

放眼电动MPV市场，叫得上名号的产品寥寥无几，在这种市场环境之下，荣威iMAX8 EV的推出可谓正当时，但需要注意的是，除了上述电动MPV以外，极氪首款MPV谍照已流出，比亚迪登陆舰命名也浮出水面，而上汽大通MIFA 9也即将迎来上市。

诚然，荣威iMAX8 EV已快人一步，抢得了市场先机，但随着入局的玩家增多，这个市场也将会越来越内卷。

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