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汽势Auto-First|刘天鸣

有别于比亚迪DMi、长城汽车DHT等插电式混动架构，长安汽车通过高性能蓝鲸发动机、高效率蓝鲸电驱变速器、大容量电池以及智慧控制系统，构建起直击用户需求的蓝鲸iDD混合动力系统。

5月6日，长安汽车旗下首款搭载蓝鲸iDD混合动力系统的UNI-K iDD经历了三项严苛挑战，向外界展示了蓝鲸iDD混合动力系统的硬核实力。

UNI-K iDD的第一项挑战考验其加速性能，车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过时划破水球，水球中的水未大量浇注在车身上，即为成功。在实际挑战中，UNI-K iDD高速划破水球并滴水未沾，成功完成挑战。

据了解，蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度十分迅猛。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD，动力储备十分出色，百公里加速仅为8.1s，最高车速轻松突破200km/h，即便是在80-120KM/h的高速工况下，UNI-K iDD也能保持加速度，为驾驶者带来畅快加速体验。

第二项挑战则考验UNI-K iDD的稳定性。车辆在通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面是，挑战者需要在车内完成迷宫球挑战。在挑战过程中，挑战者仅用了很短的时间便完成迷宫球挑战。

UNI-K iDD之所以能够顺利完成挑战，得益于蓝鲸iDD混合动力系统卓越的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，无论是起步时电机驱动，还是中高速时发动机、电动机混合驱动，UNI-K iDD的动力输出流畅自如。

同时，UNI-K iDD采用了前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，能够很好过滤路面颠簸。

第三项挑战为坡道测试，UNI-K iDD需要先后冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°。两次爬坡测试将考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。

在30%坡道上，UNI-K iDD不仅顺利完成爬坡挑战，还完成了坡道中静止起步。在40%极限坡道，UNI-K iDD则实现4人满载爬坡挑战。

顺利完成挑战得益于蓝鲸iDD最高97%的传递效率，以及系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。

值得一提的是，搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD还支持对外放电，堪称“移动电站”，通过3.3kW对外放电枪，满足用户照明、烹饪、反向充电等多样化生活需求。

作为“香格里拉计划”的战略兑现之一，蓝鲸iDD混动系统经过长安汽车重庆研发中心与欧洲研发中心的500多位工程师，6年时间不断打磨锤炼，能够实现全速域、全场域、全温域、全时域的双驱模式。其中，在全场域方面，UNI-K iDD能够做到5L/100km匮电油耗、130km纯电续航以及1100km综合续航。在温域方面，蓝鲸iDD混动系统能够在零下35℃的极低环境温度到55℃的极高环境温度范围内稳定工作。