凤凰网汽车

在油价疯涨的情况下，生产纯电车的厂商或许成为最大赢家。而在一众厂商中，最“骄傲”的，或许是比亚迪这么一位新能源界的“先行者”了。最近，比亚迪发布了旗下新车——比亚迪海豹的内饰官图，那么，海豹又与比亚迪的在售车系又有什么不同？

内饰——更精致了！

从官方发布的图片来看，其实和之前在网络上曝光的内饰图并没有太大的区别，整体的内饰设计依旧吸睛，黑色加上浅色调的设计思路对于当下的年轻人来说还是很有诱惑力的，就连展翼式空调出风口的设计，也在很大程度上拉伸了车内的视觉感受。从某种程度上说，这也可以窥探出比亚迪未来产品的设计思路—简约、极致、细腻。

相比起比亚迪的其他车型，海豹也是经得起考验的。除了中控上的黑色面板，还可以看到下方的翻毛皮材质。就连车内的缝线，也显得足够细致。很明显，这不是一台满足“刚需”的代步车，它更像是一款“轻奢”座驾，尤其是在内饰氛围的营造上。

至于车内的配置，自然不用多说，尺寸不小的液晶仪表、支持旋转调节的超大中控屏幕，还有功能丰富的三辐式多功能方向盘，这些都让海豹显得很有诚意。对了，厂家还在海豹上安装了HUD系统，你可以说HUD太鸡肋，用处不大，但HUD对于驾驶安全的提升是实实在在的。

要说车内最大的亮点，当属水晶材质的挡把了。其实，一说起水晶档把，不少人会想起沃尔沃、宝马之类采用水晶档把设计的厂家，而在这些厂家中，使用水晶档把车型的价格却是很多人“高攀不起”的。如今在海豹上也出现了水晶档把，是否能说明，比亚迪中高端发展路线愈发的清晰了？

而除了亮眼的水晶档把，其周边的按键布局也很实在。一键启动、挡风玻璃加热、自动泊车按钮都被安排在水晶档把周边，这么做的好处很多。尤其是新手，完全不需要花费大量的时间钻研车内的功能，这也是人性化设计的一种体现。

动力——单电机也够用了！

再来看看动力，在海豹上，厂家将会推出单电机以及双电机版本供消费者选择，不过，单电机版本车型也做了一些区分，低功率版本车型为150千瓦，高功率版本车型则为230千瓦。不够看？那还是选择双电机版本吧。前160千瓦电机+后230千瓦电机可以轻松战胜市面上大多数燃油选手。续航其实也不赖，单电机版本车型续航为550公里或700公里，而在双电机版本车型上，这个数字则为650公里。

写在最后

相信不少人想问，海豹什么时候会亮相？大概率是在北京车展了。相比起比亚迪在售纯电车，海豹内饰的精致度似乎有了十分明显的提升，且在细致度上，也出现了显著升级。因此，在价格合适的情况下，海豹又将出现一车难求的情况，等着瞧吧！