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当自主品牌在混动领域赛道争相发力时，长安汽车也开始不断加快技术研发的步伐——6年时间研发出全域智能油电双驱系统蓝鲸iDD混动系统，英文缩写大意是智慧混合动力。

如何更好的描述蓝鲸iDD混动系统？我们可以用更直观的数据：比如UNI-K iDD，满油满电状态下能开1100公里，纯电可跑130公里，如果亏电状态下油耗差不多5升左右。

5月6日，蓝鲸iDD硬核挑战赛上，搭载长安蓝鲸混动技术的UNI-KiDD通过一系列科目实验，来证明其产品力。

科目一：自由落地

挑战规则为车辆在倒悬的水球前由静止状态满油起步，车顶的锋利物会在车辆通过的瞬间划破水球，如气球中的水没有大量浇注在车身上，即为挑战成功。此项挑战考验蓝鲸iDD起步的极速响应和强劲动力。

蓝鲸iDD采用纯电起步，依托于85kW的电机峰值功率和330N·m的峰值扭矩，以及毫秒级的电机峰值扭矩响应，初段加速度十分迅猛，为用户带来强大推背感，让驾驭充满激情。搭载蓝鲸iDD的UNI-K iDD，迸发极致动力，百公里加速时间8.1s，最高车速轻松突破200km/h，让驾驶者的每一次出发与加速都处于领先位置。

科目二：颠簸路段上演“好莱坞”特效

挑战规则为车辆通过鹅卵石路、破碎路、颠簸路等崎岖路面，挑战人员在车内完成迷宫球挑战。此项挑战考验蓝鲸iDD动力持续输出的平稳性，和车身的稳定性。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD混合动力系统具备卓越的NVH表现，在高效率的蓝鲸三离合电驱变速器助力下，本就强劲充沛的两个动力源输出更加流畅自如、细腻丝滑。加之前麦佛逊独立悬挂和后多连杆式独立悬架的组合，滤震能力极强，轮胎的循迹性良好，为用户带来平顺舒适的驾驭体验。

科目三：征服极限坡

挑战规则为驾驶车辆冲击长安汽车垫江试验场30%和40%极限坡道，坡道对应的斜坡角度分别达到16.5°和21.8°，坡度伴随着高度和斜率的提升，挑战难度呈指数级上升，考验蓝鲸iDD的低扭输出性能。

UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，采用了蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器，最高传递效率达到97%，系统综合扭矩最大可达590N·m。在车辆爬坡过程中，蓝鲸iDD的电机和发动机两个动力源和多档位的变速器协作发力，实现全档位下的混动运行，保证强劲持续的低扭矩输出。

在动力参数上，UNI-K iDD搭载的蓝鲸iDD，由一台蓝鲸NE1.5T混动专用发动机和蓝鲸三离合电驱变速器组成，电机峰值功率85kW、峰值扭矩330N·m，最高传递效率达97%。

续航方面，在两吨级的SUV上，匮电油耗低至5L/100km，纯电续航130km，综合续航1100km；即使在匮电状态，动力一样澎湃。在油耗与动力方面，实现了“鱼和熊掌可以兼得”。市内通勤方面，两吨级SUV产品上实现NEDC纯电续航130km，完全满足日常EV通勤需求；长途出行可实现NEDC综合油耗0.8L/100km，匮电油耗低至5L/100km，综合续航里程1100km。

从混动市场来看，长安UNI-K iDD的2款车型，售价分别为17.69万-19.29万。除了蓝鲸iDD混动系统外，这款车还配备了丰富的科技配置，诸如全场景智慧语音交互系统、疲劳驾驶主动提醒、AR增强实景仪表导航、IACC集成式自适应巡航系统等，此外新车还配备了AQS自动内外空气循环系统、540°环视系统等。

总体来看，此次蓝鲸iDD硬核挑战赛见证了长安UNI-K iDD的产品实力，也证明了长安在混动领域的技术创新和突破。