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5月7日，那款从2019年就由华为和极狐联合宣布将共同打造的产品——极狐阿尔法S全新HI版正式上市，售价39.79-42.99万元，共两款车型。新车将采用华为智能驾驶解决方案和全新的智能座舱，高配车型拥有3.5秒破百的顶级动力水平，让我们先睹为快吧！

黑武士造型凸显极致运动感

极狐阿尔法S的的外形我们已经非常熟悉了，而全新HI版车型依然沿用了普通版的外形设计，灯体和前机盖线条的走势与车标造型呼应，展现出很不错的设计感。L型日行灯把车头视觉效果拉伸得很宽，配合全新HI版车型主打的“维克黑”漆面和运动化套件，具有很强的运动气场和压迫感。

尾部的“HI”刻意使用了放大的红底字体，标明了其特殊的身份，配合流畅舒展的溜背设计，显得非常动感。大尺寸熏黑轮毂和内部若隐若现的红色卡钳，进一步增强了运动氛围，同时整体尺度把握非常恰当，没有任何用力过猛的感觉。

硬件已为自动驾驶做好准备

新车的内饰并没有在设计上做出大刀阔斧的改进，依然是科技感很强的大横屏配两幅式方向盘，深色调的配色也显得更具运动感，内饰各处做工用料也都一如既往的厚重扎实。

而整个车内变化最大的部分就隐藏在大屏的内部，新车搭载了华为MDC 810智驾计算平台，算力达400TOPS。如此强大的算力可以快速处理3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、9颗ADS高清摄像和4颗环视摄像头收集到的信息，甚至还有大量冗余，这种冗余可以有效应对未来OTA升级开放的更多驾驶辅助功能。

在智能驾驶辅助层面，在华为智能驾驶解决方案和高算力处理器以及激光雷达以及诸多摄像头的加持下，车辆已经具备了实现L4+级自动驾驶的硬件基础。华为还为新车匹配了全新的高精度地图，还能准确提取车道及红绿灯信息，基本实现了对各种障碍物的识别。不过余承东表示，未来他们的产品将逐步脱离高精地图，转而靠自身的雷达和视觉感知系统模拟人类驾驶员做出最佳判断。

此外，新车还可以在部分路段实现上下匝道、自动并线以及在车道内对侵入车辆进行一定程度避让，甚至在虚线地区还能一定程度上“借道超车”。就连中国道路上最常见的突然加塞情况，也被计算在内，并且车机还将通过机器自学、OTA迭代等方式，不断完善，真正的自动驾驶也许真的不远了。

双电机输出强悍

除了智能化的软硬件以外，新车的动态性能无疑也是行业一流。这套双电机系统拥有480千瓦的强劲输出，这能使这个体重超过2吨的大块头做到3.5秒破百的夸张数据。并且，新车还支持480千瓦低温脉冲快充，10分钟即可完成近200公里的续航补充，看来华为加持下的三电系统工作效率也得到了很大的提升。

《车壹圈》观点：极狐阿尔法S本身具有很不错的机械素质，整体隔音和舒适度表现都处于同级领先地位，而在华为全面加持下，极狐阿尔法S全新HI版车型在算力、激光雷达、视觉感知系统等硬件层面和高精度地图以及自动驾驶算法等软件层面都获得了显著的提升，甚至连动力系统也被拉到了比肩超跑的程度，这无疑使新车在40万元级高端车市场具备了更强的竞争力。