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趁着护卫舰07亮相之际，重启7座SUV这个话题。

一直以来企业都有一个严重的思想误区，用同样的价格设置出来更多座位的SUV，想必消费者一定会买单。

但事实却不是如此，中国乘用车市场对7座SUV的排斥性非常强， 绝大多数7座SUV基本上都是中道崩组，毫无市场建树。

原因很简单，在目前中国乘用车市场消费需求下，根本没有那么大的7座SUV市场消费积极性，所以我们看，成功的7座SUV非常少。

如果非要指名道姓，那就是汉兰达。

不过汉兰达的成功并不在于其7座SUV的定位，丰田强大的可靠性、价格稳定性以及出色的保值率，才是汉兰达经久不衰的根本。

其实细细观察你会发现，5座汉兰达依然不愁销量。

目前市场中在售的7座SUV有一个核心根本问题：虽然定位7座SUV车型，但却无法履行多座位车型的基本义务，空间表现、采光表现可以说是一塌糊涂。

不信你看看，哪一个7座SUV不是牺牲二排空间换取三排微不足道的空间表现，搞的二三排空间都非常局促，虽然有的车尺寸接近5米，但空间就是宽敞不起来。

按照目前成功的车型来看，一台合理、保证每个座位舒适性的SUV，尺寸至少需要5米2左右，才能够在真正意义上保证舒适性。

有人说为什么是5米2，这是GL8的标准，空间相对宽敞的GL8尺寸就是5米2，以此而界限，以下的车型其实都是伪7座车型。

有的车型就很聪明，比如说本田打造的冠道。

冠道这台车严格意义上来说尺寸并没有特别大，原本能在这个尺寸上设计出来7座布局，但本田直接放弃，与其紧紧张张上7座，不如直接大大方方给一个5座设计。

所以我们看到的冠道后排空间简直就是个BUG，当然一方面原因是本田本身就非常有经验设计大空间车型，另一方面就是本田做了取舍，丢掉了7座的想法。

大大方方给消费者一个合理的后排空间。

其中还有一个用户圈层的考虑，定位20万以上的车型，其用户群体相对注重品质，首先满满当当坐满一车人就已经很不品质了，买大5座SUV车型的消费者大概有两种说法。

一种说法就是家里也就三四个人，甚至只有两个人，何必上7座？另一种说法就是家里不止一台车，父母过自己的生活，自己过自己的生活。

这是非常合理的生活现状，大7座更成了一种摆设，如果真的有需求，直接上MPV更得体大方。

国内很多企业都走过弯路，长城、江淮、吉利、长安、比亚迪等等，但已经有一部分已经看懂了市场诉求，直接丢掉7座设计，因为这太过于鸡肋。

比亚迪目前是国内最闪耀的明星企业，SUV车型越来越多，全新登场的护卫舰07也是一台尺寸不小的SUV，理性来看，比亚迪的混合动力技术配上目前的主流赛道基因优势，打造出一台大5座SUV属性，直接放弃6座、7座布局，必然将会精准切入20万以上消费诉求：品质为王。

至于7座车型，可以交给更高级的腾势D9来做，同时也可以交给宋MAX来做，还是那个核心观点，术业有专攻，SUV本质上就是一台底盘更高、事业更好、空间更出色的轿车，布局7座无疑压缩了大量的优势。

同时也在这里劝诫更多的自主企业，放弃7座SUV这条路吧，走不通！