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2022年5月7日晚，极狐阿尔法S全新HI版正式上市，共有进阶版和高阶版两款配置，指导价分别为39.79万元和42.99万元。

其实这绝不只是一场发布会而已，在新车正式上市的同时，也彻底打破了近来业内外关于极狐品牌的各种质疑和猜忌。毕竟阿尔法S HI版车型早在2021年4月的极狐品牌之夜上就进行了预售，但新车却迟迟无法交付，因此各种声音也就冒了出来：新车还能不能上市？极狐和华为的合作还能持续吗……

对于质疑最有力的回击，自然就是新车上市了。而在发布会上，华为技术有限公司常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东亲自为新车站台，也表明了两个品牌之间牢固的合作伙伴关系。

当一年前预售价发布之时，我们还叹服于极狐卖高价的勇气，而一年间，新能源市场也是变化万千，40万元左右的纯电新车相继到来，也让阿尔法S HI版的价格没有那么难以接受了。但毕竟不是一个小数目，不禁会让人产生疑问，我花40万元买阿尔法S HI版，能得到什么？

其实解决这个问题，最主要是把“HI”给解释清楚就差不多了。“HI”可不是对世界Say Hi，它是“HUAWEI Inside”的缩写，代表着这款车搭载了HI华为全栈智能汽车解决方案，而阿尔法S HI版也是全球首款能够以HI命名的量产车。可不是所有华为提供部件的车都能够标上HI的LOGO，只有用了华为智能驾驶解决方案的车，才可以使用。

简简单单的两个字母，其背后是两个品牌之间的深度合作，据资料显示，极狐阿尔法S全新HI版在研发过程中，双方工程师合作超过1200天，泛化测试里程超百万公里，并经历两年多、共三轮、近三百种方案的底盘调校，以及各种天气路面的数十万公里的充分测试与验证，在激光雷达的布置、5G天线的集成以及前风挡的优化等众多方面实现技术首创和领先。

智能化，是新车最大的亮点所在。作为全球首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS的高端纯电量产轿车，阿尔法S HI版应该会为用户带来更加出色的智能化体验。鸿蒙操作系统让车机可以和手机、电脑、PAD、智能家电等产品无缝衔接，真正打开“移动生活”的想象空间，让汽车进入“万物互联的智能世界”。 同时，它通过OTA升级能不断成长、不断增强功能体验。

同时在高可靠、高性能的IMC架构，和超强软硬件的配合下，新车也实现了城市道路的高阶智能驾驶。硬件方面，阿尔法S HI版拥有34个高感知硬件，包括3路激光雷达，6路毫米波雷达，12个超声波传感器，13路高清摄像头，实现360°全方位覆盖，同时这也使它成为全球首款搭载3颗激光雷达的量产车，也是全球首款支持城市道路智能驾驶的量产车。

更多的感知硬件，带来的是更多的信息，因此对于算力有着极大的考验，这方面倒是不用担心，MDC 810超算平台有着400 TOPS的算力，完全满足车辆对于算力的要求。

小时候看过美剧霹雳游侠的朋友，应该都幻想过拥有一样KITT那样的车吧，阿尔法S HI版便可以让我们无限接近小时候的梦想。它能够掌控城市道路/夜间场景和高速/城市快速路场景，特别是像小区、拥堵跟车/加塞、红绿灯路口、人车混行避障、快速路巡航、脱困换道、大卡车压线行驶避让、上下匝道/汇入汇出、自动泊车等场景它都可以进行分析处理，让用户可以拥有从小区车库到公司车库的连续自动驾驶体验，基本上可以实现点到点的日常通行。

也就是说，我们上车以后，基本就不用管了，它自己就能开到指定地点，科幻电影的场景将照进现实。此前极狐曾就智能驾驶系统举办过小范围的媒体试驾，其出色的表现也确实让人感到惊艳，在很多复杂的路况下，反应几乎和我们亲自驾驶无异。

在超高智能化的同时，新车在电驱方面也有着不少亮点。首先依托国内首个800V高压量产车平台，它的电池系统支持800V、250A的超级快充，充电功率最高可达187kW，充电10分钟即可补充近200km的续航里程，电量从30%充到80%仅需15分钟。当然了，这也得充电桩的硬件支持800V才行，目前的大多数充电桩应该是达不到这种水平的。

动力方面，阿尔法S HI版比普通版阿尔法S更加狂暴，采用前驱异步电机+后驱同步电机的组合，最大功率473千瓦，最大扭矩655牛·米，百公里加速仅需3.5秒，此前我曾短暂体验过HI版非量产的工程样车，那种“人在前边开，魂在后边追”的感受，如今还历历在目。

总结

所谓好事多磨，在预售一年之后，阿尔法S HI版车型终于是正式到来了，与华为之间的合作也算是修成正果了。不过如今的市场环境也和一年前完全不同，彼时40万级高端纯电轿车还都在酝酿之中，而如今同级别同价位的竞品可有不少了，而且都不是善茬，极狐想要在激烈的竞争中突围，怕不容易，目前看来，道阻且坚，上市只是一个开始，极狐要做的事情还有很多，加油吧。