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十年前，国产品牌还是廉价低端的代名词，消费者的第一选择永远都是合资品牌。

十年后，国产品牌已经可以卖到三十万级甚至更高，不仅能与合资品牌同台竞技在多个细分市场占据着主导地位，甚至还可以从BBA霸占的豪华中大型车市场中抢饭吃，这样的局面或许是绝大多数人都未成想到过的。

不吹不黑，这十年间自主品牌确实是迎来了高速发展，产品质量与技术实力完全和合资品牌站在了同一水平线上，这一点大家也是有目共睹的。当然，要说比较代表性的品牌和产品有哪些，车知事认为比亚迪汉绝对排得上名号。

我们先拿产品品质来说话。

比亚迪汉是比亚迪旗下首款搭载“刀片电池”的车型，长寿命、长续航、超级强度、超级功率和超级低温等特点让它拥有了同级别车型无法企及的安全性；

而作为一款电动车最重要的续航部分，比亚迪汉EV的超长续航版豪华型达到了605km，前不久推出的汉EV创世版的四驱版本续航提升到了610km，两驱版车型CLTC续航最高达715km，续航焦虑是不存在的；

还有2920mm的超长轴距让比亚迪汉拥有相当宽敞出色的乘坐空间，和国产特斯拉Model 3比起来有压倒性的优势。

价格都已经到了三十万级别，配置水平自然不会差到哪里去，比亚迪汉部分车型搭载了L2.5级别辅助驾驶系统，DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱等，令同级别车型望其项背。

不仅如此，从产品矩阵来看，比亚迪汉也是相当的丰富，前不久又带来了汉EV创世版、汉DM-i、汉DM-p以及比亚迪汉EV千山翠限量版。也就是说，目前比亚迪汉已经拥有了“燃油+纯电+混动”的产品矩阵，涵盖了每一个中大型车的细分市场，市场竞争力大幅度提升。

如果说产品力还不足以说服大家，那我们再来用销量说话。

在刚刚过去的4月份，比亚迪汉家族的销量达到了13,421辆。其中，汉EV系列销量10,225辆，汉DM系列销量3,196辆。

就在不久前，比亚迪汉第20万辆新车下线，要知道，这是在以往的国产中高端车型中并没有出现过的例子，也就是说，比亚迪汉是第一个达成该目标的车型。

若是要再细数比亚迪汉在此之前创下过的销量佳绩，那也是有着足够的话语权。比如在2021年的12月份，比亚迪汉凭借着11884辆的上险量，力压宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L等车型，夺得了中大型轿车上险量冠军。

2021年全年，比亚迪汉的销量达到了87189辆，位C级车销量排行榜上的第四位，仅次于BBA旗下的奥迪A6、宝马5系、奔驰E级。

毫不夸张地说，目前能够在豪华品牌的主场中“撒野”的国产车型，有且只有比亚迪汉，说不定以后大家提起中大型车还真的是BBBA了。

写在最后

如今，距离比亚迪汉上市至今已经快两年的时间，作为一台售价已经达到了21.48-32.98万的国产中大型车，能够迅速在市场中站稳脚跟并且保持着稳定的销量输出，这背后的硬核实力已经无需我们多言。只能说，为国产品牌点赞！期待在接下来能够看到比亚迪汉在市场中创下更好的销量成绩，拭目以待。

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