仅仅用了2年零8个月,从0到30万台,足以证明长城炮系列的受欢迎程度。就在今天5月8日,第30万台整车在长城汽车重庆智慧工厂下线,成为首个突破这一产量的中国高端皮卡品牌。
同时,长城炮的拖挂版车型正式上市,新车基于火炮、机车炮和越野炮打造而来,主打有拖挂需求的用户,而车型指导价分别在乘用炮和商用炮的四驱AT车型上增加2000元。
其实皮卡在北美地区一直很畅销,普及程度甚至等同于国内的五菱宏光、长安之星这类厢式小货车,但不同的是,皮卡除了能干粗活外,还能让用户解锁更多样的生活方式,比如近期非常流行的露营,如果开着一台皮卡去户外,确实更对味儿。
让梦想落地
两年多以前,长城瞄准这一市场,推出了主打豪华高端的炮系列,从而彻底将私人用户心里追求户外生活的“种子”灌溉发芽,想不到SUV没完成的使命,皮卡来补上了!
并且长城还打算全面发展,既要接纳新用户,又不能舍弃商用市场,所以如今的长城炮产品线非常丰富,有主打豪华的、越野的、商用的,甚至还有用户参与共创以及特殊用途的,其全能程度颇有“中式F-150”之势。
也就不难解释了,为何诞生短短不够三年,却交出30万台整车下线的成绩单。以前多数人觉得,用皮卡拉着摩托车或房车自驾游这种生活很美好但也很离地,因为好开舒适的进口皮卡太贵,而且国内的政策对皮卡并不友好。
但随着长城炮的诞生,改变了没车可选的局面,售价门槛低,价格跨度大,类型选择丰富,而且最重要的是,它彻底抛弃了以往其他低端皮卡车型那种粗糙廉价的形象,让老百姓重新认识中国品牌的高端皮卡。
天时地利人和
而全新上市的拖挂版本车型,我相信长城早就有布局了,可惜因为以前私人用户驾驶拖挂车上路属于“灰色”地带,有可能触犯到某些道路安全法规。
所以在今年4月1日,C6轻型牵引挂车的相关规定正式实施,如今私家车用户只需通过增加考试,就能名正言顺地开着拖挂车上路。
长城炮推出的拖挂版本车型涵盖了商用和乘用,拥有2.5吨的拖车资质,主要增加了拖挂车的通电接口以及拖挂安装口,相信可以覆盖像拉摩托车、游艇、房车等等的大部分生活场景。
换句话讲,无论你是因为工作关系需要使用拖车,还是希望来个更体面更自由的旅行,都能找到合适的车型,非常好地满足用户多元化需求。
随着相关法规的不断完善,不仅对驾驶拖挂车有利,另外据统计称,全国已有约70%的城市放开皮卡进城限制,意味着皮卡的“货车”属性进一步降低,越来越向传统家用车看齐。好几年前那些高端皮卡的“车门喷字”“尾箱贴反光条”笑话已成历史。
期待未来
虽然皮卡在中国汽车市场存在很久,但角色都是以干粗活的形象出现,当中也偶尔出现过试探性去改变的车型,可惜由于种种原因难成气候,然而直到长城炮的出现,才彻底改变这一局面。
30万辆整车下线,听起来是个很值得骄傲的成绩,不过我相信,随着国内用户购车需求更清晰,随着品牌在海外市场逐渐站稳脚,长城炮家族凭借着优秀的口碑和出色的性价比,肯定会再接再厉。
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