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一场与“摇滚老炮”崔健合作的线上演唱会，让人们看到了极狐汽车“热爱不妥协”的造车态度。不过有态度并不代表一帆风顺，极狐汽车自出道以来，虽在麦格纳的加持下锋芒毕露，但在市场上的表现始终差了那么一点点。

为了填补这点空缺，极狐汽车选择与另一位“奋斗者伙伴”—华为，强强联合打造出一款阿尔法S华为HI版。这款车在去年4月份就已亮相，并公布了38.89万元起的预售价。按计划本应在去年年底就该上市交付的，可惜计划赶不上变化，最终还是无情被鸽。直到拖了近半年的时间后，更名为阿尔法S全新HI版的“智能驾驶第一车”，才终于登上新能源时代的大舞台。

5月7日，在北汽新能源刘宇和华为余承东共同见证下，全球首款搭载HI华为全栈智能汽车解决方案的量产车—极狐阿尔法S全新HI版上市，共推出进阶版和高阶版两个版本，售价分别是39.79万元和42.99万元。高阶版售价保持不变，进阶版取代了预售期的基础版，在产品力提升的同时，售价也涨了0.9万元。不知道消费者对阿尔法S全新HI版这次售价调整作何感受。

在造型设计上，阿尔法S全新HI版和普通版基本保持一致，只是在细节上有些许不同。

比如车头两侧和正前方配备了三个矩形激光雷达。不过为了和普通版形成比较大的区别，阿尔法S全新HI版在原有车色的基础上新增维克黑和海岩灰两种专属选装配色，售价1.6万元（12月31日前订购8000元）。这个车漆价格不算便宜，不过估计购买这款车的消费者，大头都出了应该也不差这种专属车漆的钱。

车身尺寸方面，全新HI版的长宽高分别是4980/1960/1599mm，长度和宽度比普通版略有增长，轴距保持不变依旧是2915mm。另外尾部也多了HI专属红色标识，强化了HI版车型的辨识度。

虽然问界M5捷足先登，率先拿下了首发鸿蒙OS智能座舱系统的头衔，但阿尔法S全新HI版依旧是全球首款搭载鸿蒙OS智能座舱系统的高端纯电量产轿车。为了争这份荣誉，也算是煞费苦心了。不过U1S1，鸿蒙OS的赋能，确实让阿尔法S全新HI版找到了打开“移动生活”的正确方式。20.3英寸4K触控宽屏车机，除了能实现多终端设备协同外，还具备持续自动学习与快速迭代能力。通过不断了解和适应用户的习惯和爱好，构建出专属车主的座舱出行空间。即“越开越聪明，越开越懂你”。

动力方面，阿尔法S全新HI版配备双电机动力系统，综合输出功率473kW，峰值扭矩655N·m，零百加速3.5s。续航方面，这两款车的NEDC续航均为500km，得益于800V高压量产车平台的赋能，这款车的充电功率最高可达187kW，10分钟可补能近200km续航里程。

对于阿尔法S全新HI版的杀手锏—自动驾驶系统，余承东给出了极高的评价：“我们做的自动驾驶系统硬件架构，应该是当今世界上最强，没有之一。只是软件还需要打磨，需要迭代完善。”

为了支撑起这份“世界最强”的称号，阿尔法S全新HI版配备有34个感知硬件，除了三个激光雷达外，还有6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、9颗ADS摄像头以及4颗环视摄像头，能够实现360度探测视角。与之配合的是华为MDC810智能驾驶计算平台，其算力可达400TOPS，可以轻松应对复杂路况的考验。

在装载三颗激光雷达的智能车型中，阿尔法S全新HI版是先行者，但不是唯一，威马M7、阿维塔11以及哪吒S等拥有同等激光雷达的新车已经在来的路上。而华为引以为傲的鸿蒙OS智能座舱也已经在很多车型上可以看到。阿尔法S全新HI版可以凭借先发优势，在自动驾驶和智能化方面的暂时领跑，可要想在高端电动市场真正发出自己的呼声，仍需自家核心技术的加持。