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吉利的高端新能源皮卡品牌要来了。

企查查显示，浙江吉利控股集团有限公司注册了全新品牌“RADAR"。此前的招标公告书中显示，吉利已组建了全新的独立皮卡公司，并将致力于高端新能源领域。

吉利皮卡汽车部件（山东）有限公司和吉利皮卡汽车销售（山东）有限公司，覆盖了生产和销售等方面。

此前吉利已经推出了一款远程FX试水皮卡市场，基于博越改造而来的车型，更多的是战略布局，此次推出的RADAR，意在发力高端新能源皮卡市场。

它对标的是一度被誉为“特斯拉杀手”的美国电动皮卡新势力Rivian。

目前国内乘用车市场竞争已是白热化态势，在轿车和SUV市场高度饱和的状态下，待开发的皮卡市场成为了各家投入布局的新对象。高端纯电皮卡的缺位，也为玩家们提供了强大的吸引力。RADAR的出现。能够攫取这一波红利吗？

爆款选手搅动的皮卡市场

当北美市场的电动皮卡们争先扑入新战局时，国内的皮卡市场似乎有更多潜力可挖。数据显示，2019年，中国皮卡的渗透率仅为1.8％，远低于全球6.9％的平均水平。

据中汽协与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，皮卡市场国内需求到2030年可达100万辆之上，乐观情景加之出口需求，皮卡总销量到2030年预计可实现200万辆左右。

随着皮卡路权以及进城限制的放宽，涌现出了众多特色各异的玩家，其中国内又以长城汽车为首。主打高端市场的长城炮不仅刷新了市场对以往皮卡的认知，还衍生出了多种玩法的车型版本，成为一款现象级产品，目前长城炮已经实现30万辆销量的跨越。

皮卡的电动化方向上，长城也进行了大胆试水。去年9月，长城推出了长城炮新能源电动皮卡，204Ps的动力和405公里的续航在数据上不算亮眼，但也是走在了市场前沿。

国内有长城炮，国外的当红炸子鸡要属Rivian。去年11月通过一场IPO高调开场，甩开福特等老牌企业，成为仅次于特斯拉的美国第二大上市车企。

但和大多数制造商一样，它同样在饱受交付难的煎熬。上个月公布第一季度产量时，Rivian调整了2022全年的生产目标为25,000辆电动卡车和SUV，仅为去年向投资者提供的预期数量的一半。

产能的焦虑是横亘在Rivian的大山，好消息是Rivian将获得美国佐治亚州15亿美元的州和地方激励措施和税收抵免，一定程度上缓解了压力。

押注纯电，打造下一个网红子品牌？

长城炮的成功，证明了这条赛道的可玩性。以“高端”和“新能源”的组合杀入皮卡市场的吉利，也带来了更多看点。

放眼国内的高端纯电皮卡，几乎是一片空白。基本都是以美国本土品牌为主，比如GMC悍马EV，特斯拉Cybertruck，Rivian R1T，福特F-150纯电等，几乎没有自主品牌的身影。该领域的空白，给吉利留下了巨大想象空间。

目前吉利的新能源版图中，已经涵盖了领克、极氪、几何、沃尔沃、Polestar、路特斯、宝腾、Smart、伦敦电动汽车等多个子品牌，其中有的是自主研发，有的是通过收购和合资等方式纳入旗下。

RADAR的加入，补齐了吉利的高端纯电皮卡缺口。多个子品牌并行的路线，也为吉利在新能源浪潮中的竞争增加了更多筹码。

从目前曝光的信息来看，新品牌RADAR将致力于主打玩乐主义、注重生活态度的品牌调性。

这和此前以长城炮为首的自主品牌皮卡突围路线是一致的。消费升级的大趋势下，皮卡不再仅限于它的工具属性，围绕其展开的越野、改装等不同需求成为新的增长点。

从美国本土的电动皮卡车型来看，秒杀燃油版本的百公里加速成绩、强大的拖拽能力以及科幻简洁的外观设计，都成为一款高端电动皮卡的基本素养。回归吉利RADAR来说，它又将给国内市场带来怎样的冲击？