凤凰网汽车

快车报今日车闻：

​1、奇瑞无界PRO官图发布

2、比亚迪高端品牌消息曝光

3、吉利入股雷诺韩国

官图来了，奇瑞又有纯电小车无界PRO，不要卖太贵应该又能火了

继QQ冰淇淋上市之后，奇瑞又准备带来一款纯电小车，它叫无界PRO，此前在4月2日的时候已经开启盲订，而今天（5月10日）奇瑞为它发布了官图。

奇瑞无界PRO官图

无界PRO又是何方神圣？从官图发布来看，它也是一台微型电动车，但相比QQ冰淇淋来看，它在小巧个性的外观上又增添一些酷炫的元素，特别是官方宣传的雷霆战斧大灯、风暴战轮、雷霆之锤尾灯等设计元素加持，看起来有几分攻击性。

奇瑞无界PRO官图

奇瑞无界PRO官图

不过，无界PRO整个造型也更偏向SUV的姿态，更像是传统SUV设计上再融入一些装饰，亮点不算多。不过官方说了，该车将提供模块化定制的改装模组，包括亮色的包围点缀等，未来卖点预计在个性化定制方面。

从身材来看，无界PRO的长宽高为3402/1680/1550(1590)mm，轴距则为2160mm，要比QQ冰淇淋大出一截。

奇瑞无界PRO官图

此次官图没有带来内饰部分，但我们此前已经获得其部分内饰谍照，它将采用2+2的座椅布局，中控台设立了悬浮式中控屏，此前预告图显示，它将采用第三代高通6155车载芯片，这是一款8核性能CPU，放在这么一台微型纯电车身上，还是有点意外的。

奇瑞无界PRO后排

奇瑞无界PRO悬浮式中控屏

奇瑞无界PRO配置信息

此外，它还将配备4枚高清摄像头，可以实现540°全景影像，并且支持2D/3D的人机交互多场景切换，虽然都不算什么新奇的功能，但未来奇瑞如果给出一个惊喜的价格，那这些配置都算是亮点中的亮点。

奇瑞无界PRO配置信息

从此前申报信息看，无界PRO将采用一台70千瓦（约95匹马力）的驱动电机，目前电池组容量和续航里程信息暂未透露，还需官方揭晓，它预计将在今年第二季度正式上市。

无界PRO这一名号，其实在去年（2021年）广州车展就发布了，当初是奇瑞QQ冰淇淋无界和无界X版的车型命名，奇瑞当时就表示它们都将通过官方改装来升级更运动的外观，并且主打的是模块化的制造理念，也就是说用户可根据喜好来任意切换场景使用。

奇瑞无界X

如果从官方的说法来看，无界PRO的确是冲着改装定制市场而来，操作与隔壁的五菱宏光MINIEV GAMEBOY有些相似。个人认为未来这台车定价合理，这或许又是奇瑞全新的爆款小车，毕竟从QQ冰淇淋目前破万的月销水平来说，奇瑞重启纯电小车之路算是成功了，我们可以拭目以待一下。

呼之欲出了，比亚迪高端品牌终于来消息，可能叫“星空”

从此前的消息来看，比亚迪准备将在今年（2022年）推出高端品牌，从定位30-50万元，以及50-100万元两个品牌，如今腾势已经宣布再度开启高端之路，新车D9也陆续放送消息。

腾势D9

但比亚迪另外一个高端品牌如何了？别着急，最近有博主在社交平台爆料称，比亚迪全新高端品牌可能命名为“星空”，寓意脚踏实地仰望星空，并且品牌旗下将有会一款类似于奔驰大G的非承载式SUV推出。

博主曝光的比亚迪高端品牌消息

据悉它将采用轮边电机，其可通过轮胎前后正反转完成原地掉头，听起来就十分黑科技，同时它还将具备高性能电机和不俗的加速性能，但可惜的是，目前该博主已经删除了该社交信息。

但从媒体消息来看，基本与此前传闻的各种消息吻合，包括比亚迪将会带来硬派越野车一事，此前消息还表示，比亚迪该品牌的营销、销售网络都将独立运营，预计就在今年下半年正式发布，首款硬派越野车则在2023年上市。

比亚迪

伴随消息的曝光，该高端品牌也有一些内部人员安排曝光，据悉该高端品牌负责人将由前腾势销售市场副总裁胡晓庆担任，她此前曾负责腾势的销售、市场、网络发展以及售后等工作的开展，丰富的经验刚好能为全新高端品牌服务。

胡晓庆

当然，目前比亚迪该高端品牌消息还是比较模糊，博主爆料之后也迅速删除信息，所以消息的真实性还有待考证，我们也只能吃个瓜，期待比亚迪后期的揭晓。

进军韩国市场，吉利入股雷诺韩国，这次不做最大的金主爸爸

5月10日，吉利汽车控股与法国雷诺集团的韩国子公司——雷诺韩国汽车，正式宣布签订股份认购协议，吉利进军韩国市场的步伐正逐步推进。

吉利官方新闻

其实早在今年1月份，吉利和雷诺双方就已经签订了相关的合作框架协议，当时就已经确定吉利进军韩国市场的行动。这一次公布的消息，只是向外界传达吉利已完成交易的消息罢了。目前，吉利持有雷诺韩国汽车34.02%的股份，大股东依旧是雷诺集团。

韩国雷诺三星车型

之后，吉利和雷诺韩国将会着力发展节能燃油和智能混动车型，并将在雷诺三星位于韩国釜山的工厂进行生产，预计2024年实现投产。全新的车型还将基于吉利CMA模块化架构打造，可以说是拥有吉利血统的车型。

吉利CMA模块化架构

近年吉利正逐步开拓海外市场，先后入股奔驰，马来西亚的宝腾汽车。比较让人意外的是，这次吉利入股雷诺韩国，它们没成为最大的股东，尽管雷诺在国内一直混得很差，但在全球范围内，雷诺也是一个庞大的汽车集团，吉利当不成最大的金主爸爸，也很合理。

基于吉利缤越为原型的宝腾X50

当然，吉利没能成为雷诺韩国最大股东，并不能阻挡吉利向海外市场扩张的野心，韩国市场虽然规模远不及中国，但想在亚洲甚至全球范围内打响名气，韩国市场是值得关注的阵地之一。问题是，目前韩国本土的品牌有着稳固的市场地位，吉利要从中分一杯羹，绝对比国内市场难数倍。