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昨天，中汽协发布了备受期待的4月份汽车经销商库存调查结果。

在不少业内人士看来，由于国内多地疫情散发，多家主机厂出现了停工停产，终端部分经销商也经历了一段时间的关门闭店，4月份的库存系数或许只高不低。

和他们预测的一样，4月汽车经销商综合库存系数达到了1.91，同比上升21.7%，库存水平位于警戒线以上。

或许不少小伙伴看不懂，对1.91这个数字没啥概念。其实它反映了供求关系，透过它能看到4S店现金流是否合理，以及主机厂的产能是否过剩。

给你举个例子，假如某品牌4S店单月卖了500台车，到月底查下库存还有400台，算下来它的库存系数为400/500=0.8。这是个十分健康的数字，也是各大4S店梦想中的数字。

这么说吧，库存系数在0.8-1.2之间是合理范围，超过1.5说明库存达到警戒水平了，而超过2.5说明4S店的经营压力很大了，如果不干预随时都可能资金链破裂。

假如这个月店里只卖了100台车，月底发现库存还有400台，算下来库存系数为4，这说明库存车太多了，资金周转已经十分十分吃紧，急需消耗库存车让资金流动起来。

回到中汽协发布的调查报告，在其调查的94个城市样本中，由于疫情防控政策规定，有34个城市的经销商有闭店现象。当然，这些城市基本上都是消费能力强的一二三线城市，可见影响不一般。

而这些闭店的经销商里，闭店时间在一周以上的经销商超六成，完成率低于70%的经销商超过七成。虽然没有进一步的数据，但可以肯定的是，他们的库存系数已经超过2.5了，一些市场表现差劲的品牌，达到3或4也不是没可能。

所以你会在最近的短视频平台上看到很多4S店、二手车商直播卖车，因为车再卖不出去，员工的工资都发不出来了，这真的不是危言耸听。

基于此，包括中汽协在内的行业机构以及多家媒体开始呼吁救市，而前段时间工信部、发改委也展开了一项汽车行业生产经营状况的调研，据悉有车企代表建议再开展一轮“汽车下乡”，针对1.6升以下乘用车实施购置税减半等政策，以刺激汽车消费。

你没有看错，在主机厂遭遇困境以及4S店库存积压之时，熟悉的购置税减半或将重出江湖。用一些网友的话说，难道传说中的速效救心丸要来了？经营惨淡的4S店，终于能缓一缓了。

实事求是地讲，购置税减半对买燃油车的小伙伴来说，真的是一个不小的诱惑。

咱们来算一笔账，按照目前10%的购置税税率来看，买一台20万左右的1.5T雅阁，仅购置税就得20万÷1.13×10%=17699元，接近2万元。如果到时候购置税减半政策出来，甚至像新能源汽车那样减免购置税，那可是足足省了2万块钱，可谓实打实的真金白银。

参考2015年实施的购置税减半政策对车市的拉动作用来看，还是相当明显的，尤其是1.5T车型卖的相当好，自主SUV品牌也赶上了这波小阳春，创造了很多一款车型拯救一个品牌的神话。

数年后的今天，我们或许再度需要购置税减半这项政策来扮演白衣骑士角色。对于各位近期要换车或者想买车的小伙伴来说，不妨观望一段时间，因为政策或许已经在路上了，及时行动，这个羊毛不薅白不薅，你说是不是这个道理？