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关注车市的朋友应该知道，由于受到多重因素的冲击，2022年4月份，国内乘用车零售销量下滑较为严重。乘联会公布的数据显示，2022年4月份，国内乘用车零售销量的同比、环比下滑幅度，均在30%以上。

比亚迪驱逐舰05

乘联会数据显示，2022年4月份，国内乘用车市场零售销量为104.2万台，同比下滑35.3%。环比下滑24%。

显然，2022年4月份，国内车市乘用车零售销量下滑严重。但是，作为一个重要的细分市场，新能源汽车在2022年4月份，依然实现了逆势同比上涨。

在一定程度上，这显示了当前新能源汽车在中国车市，继续呈现高需求、高接受度的状态。事实上，从销量增长态势上看，新能源汽车已经成为车市增长的引擎。

4月新能源汽车销量

乘联会数据显示，2022年4月份，国内新能源乘用车单月零售销量为28.2万台。由于受到了疫情、供应链紧张、芯片短缺等因素的冲击，与3月份相比，新能源汽车的销量下滑了36.5%。

但是，与2021年4月份相比，国内新能源汽车的销量依然逆势增长，实现了高达78.4%的同比增长幅度。

要知道，2022年4月份，国内新能源汽车不仅要受到供应链等因素的影响，还受到了价格持续上涨等因素的影响。这种情况下，新能源汽车依然同比高速增长，着实难得。

新能源汽车

具体到不同的车系来看，2022年4月份，自主品牌车企的表现，更为出彩，渗透率达到了50%以上。

乘联会数据显示，2022年4月份，国内新能源汽车零售渗透率为27.1%。相比去年同期，提升了17.3个百分点。

而自主品牌汽车的新能源汽车渗透率则达到了54.4%，远高于同期新能源汽车的整体渗透率。

比亚迪

自主品牌新能源汽车之所以表现强势，与国内一批出彩的自主品牌汽车的努力，有密不可分的关系。

乘联会数据显示，2022年4月份，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主车企，在新能源汽车市场获得明显的增量，市场份额得到明显的提升。

尤其是，比亚迪汽车、吉利汽车、长安汽车等自主三强，更是获得了不错的销量成绩。其中，比亚迪作为全球第一家停产燃油车整车的车企，2022年4月份出售了10.5万台的新能源车型。

理性ONE

需要注意的是，国内车企在新能源汽车领域的表现，呈现分化趋势。比亚迪、吉利、长安、奇瑞等呈现出愈加强势的态势。

相比之下，一些其他车系的表现，则相对逊色。应该说，这与各大车企在新能源汽车沉淀、布局等，有着较为密切的关系。

2022年4月份，造车新势力的表现，相对较为逊色。相比此前的表现，小鹏、理想、哪吒、零跑、蔚来、威马等新势力车企销量同比和环比表现总体较艰难。

新能源汽车

尤其是位居造车新势力一线阵营的小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车的销量，环比下滑幅度，都比较高。

相比之下，位居二线阵营的哪吒汽车、零跑汽车、极氪汽车的表现，则更为强势。甚至于，2022年4月份，零跑汽车意外夺得了当月造车新势力销量冠军的位置。

相比之下，2022年4月份，主流合资品牌新能源汽车和豪华品牌新能源汽车的表现，则急于提升。

新能源汽车

​乘联会数据显示，2022年4月份，豪华品牌新能源汽车渗透率仅为5.5%，远远低于同期国内新能源汽车的整体表现。

至于主流合资品牌旗下的新能源汽车渗透率更是仅为3.7%，同样远远低于同期国内新能源汽车的整体表现。

出口方面，同样受到了一定的成绩。乘联会数据显示，2022年4月份，新能源汽车出口0.76万台。

其中，上汽乘用车的新能源出口1,300辆，特斯拉中国出口0辆，东风易捷特出口3,433辆，神龙汽车805辆，比亚迪705辆，爱驰汽车168辆，其他车企新能源车以国内市场为主。

本文说明：

1、 本文销量数据来源于乘联会，主要涉及到零售销量。本文引用的目的，希望能够借此分析下其销量下滑的原因，从而能够为厂商提供一定的借鉴。如果厂商能够扭转销量颓势，那就是最好的事情了。

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