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特斯拉：大伙都来了？一起上吧。

文/宋双辉

5月10日这一天，汽车圈同时有三件事发生：蔚来新项目浮出水面、理想Q1财报发布、零跑C01预售。

除了主角都是新造车之外，这三件事表面上可能没有什么关联。但是仔细分析一下会发现，它们之间有一个共同点，就是大家都盯上了20万元这个级别的电动车细分市场。

僧多、粥也多，是20-30万元电动车市场的现状。特斯拉目前是这个区间的王者，大众、丰田这些主流合资车企盯上的也是这个空间。

至于新造车，不管是原本定位高端的蔚来、理想，还是零跑、哪吒这些走平民路线的品牌，你往下我往上，也都聚集到同一个战场上来了。

血战要开始了。

“合肥发布”5月10日的一条微信推送，确定了蔚来将在合肥经开区的NeoPark新桥智能电动汽车产业园区，导入旗下全新品牌智能电动汽车产品，新品牌将与特斯拉、大众展开市场竞争。

蔚来的子品牌项目不是什么秘密了，去年上半年，蔚来就透露随着电池成本的降低，未来或进入潜力巨大的大众市场。7月末，前WeWork大中华区总经理艾铁成加入蔚来，就是负责新品牌产品团队的。

今年3月财报会议上，李斌确认了新品牌的核心团队已经搭建完成，新产品主打3-5万美元价格区间，也就是20-30万元细分市场。

总结一句话就是，蔚来的新品牌要用比特斯拉更低的价格，提供更好的产品和服务。

蔚来成立之初就走的特斯拉路线，以百万级的纯电超跑做敲门砖，确定了自己的高逼格，目前在售车型均价都超过40万元了。

同样走高端路线起家的还有理想汽车，目前在售的唯一车型理想ONE主攻30-40万元区间，用李想自己的话说，这个定价很巧妙，往上能打40-50万元区间，往下也能抢一些20-30万元的用户。

但是理想与蔚来面临的同样局面就是，售卖高端车型至今还未帮他们盈利。

所以下一步，理想也要往下探了，明年将推出第一款20-30万元的中型车。未来理想品牌会聚焦20-50万元区间，和苹果手机一样，每个价格区间就放一款重量级产品，有增程有纯电。

蔚小理三家中，真正和特斯拉正面硬刚的，其实目前只有小鹏一家，蔚来和理想还是用了田忌赛马的招数，先拿高等马对阵人家的中等马，要不要搞下等马不好说（至少目前两家都明确表态了不会），但确实是时候亮出自己的中等马了，毕竟这才是我们普通人消费得起的。

有人往下，有人向上。零跑最新开启预售的C01，让它不再闷头于只在10万元以内的电动车市场赚钱，18-27万元的预售价格预示着零跑的野心，接下来它还要冲击30万以上的市场。

瞄准这一细分市场的自主电动新车还有很多，比如预售价22-28万元的比亚迪海豹，以及同样主攻20万级赛道的哪吒S、长安深蓝C385等等。

合资品牌也早已蠢蠢欲动。

大众汽车已经推向市场的ID.4和ID.6，售价分别在20-28万元区间和24-33万元区间；东风本田e：NS1售价17.5-21.8万元，广汽丰田bZ4X预售价22-30万。

为什么所有车企，都盯上了20万级电动车这块肥肉？

很简单，成熟的燃油车市场就是纺锤型的，主力车型就是15-20万元区间，而目前的电动车市场还是哑铃型，两头大中间小。

乘联会数据显示，2021年A00级和B级纯电动车对全年新能源车销量贡献最大，A00级纯电动车累计销售约89.85万辆，占比30.1%；B级纯电动车累计销量约为61.6万辆，占比20.6%。

真正主流的大众市场，属于广阔空间大有作为，不能让特斯拉一家把肉都吃了。

所以哥几个，还等什么？抄家伙上吧！