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环境越恶劣，越能看出一个生命体的内在力量，一家企业亦是如此。

2022年3月开始，上海的疫情影响开始蔓延到整个汽车行业；所有人都以为到了4月就会好转，但没想到3月开始开始，一场汽车行业前所未有的危机，正在来临。销量，便是这场危机最直观的体现。

5月10日，中汽协公布的数据显示，4月汽车销量为118.1万辆，环比下降47.1%，同比下降47.6%。市场几近断崖式下滑，创下了近十年同期月度新低。

高压之下，考验着所有身在局中的玩家，但整体下行的环境中，也不乏逆势前行的选手们。

广汽丰田，就在这样的逆势中，拿出了极为亮眼的成绩。4月份，广汽丰田以68,528辆销量，击败一众对手，一跃成为4月车企销量的季军选手。它到底是如何做到的？

跑赢大盘 广汽丰田的产品力

事实上，不仅是4月，今年前4个月，广汽丰田的销量都颇为耀眼。

根据广汽丰田的销量快报显示，今年1-4月广汽丰田累计销量315534台，同比增长15.2%；与大环境相比或许更能看得出广汽丰田在销量上的含金量。根据中汽协数据，今年1-4月，乘用车市场销量呈断崖式负增长，1-4月累计销售651万辆，环比下降48.2%，同比下降43.4%。

这意味着，广汽丰田不仅跑赢了自己，更是跑赢了大盘。

分板块来看，广汽丰田SUV家族1-4销量为112584台，占到了总销量的35.7%；混动家族1-4月总销量68285台，占比达到21.6%，成为两大细分市场中的重要组成部分。

车型来看，“国民中高级轿车”凯美瑞继续一骑绝尘，4月份的销量达到了16452台，今年1-4月累计销量达到了85356台，这样的销量，可以说是稳居中级轿车销量榜冠军的位置；在MPV这一细分市场，丰田全球旗舰MPV赛那4月销量为4642台，今年前四个月累计销量超过了2万台，市场表现已经超过奥德赛、艾力绅等对手，直逼MPV领域的领军者别克GL8；同时，作为中型SUV标杆式存在的汉兰达，在4月共销售5659辆，1-4月累计销量达到了31077辆。

各个细分领域均有爆款，这成为了广汽丰田逆势而上的重要因素，而表象背后，则是广汽丰田的产品线，对于消费者需求的精准把控。

截至2022年初，广汽丰田已拥有多元化、高品质、高价值的产品矩阵，包括雷凌、凯美瑞、威兰达、C-HR双擎、凌尚、汉兰达、赛那、锋兰达、威飒。目前，广汽丰田共有轿车车型7款、SUV车型6款、双擎混动车型6款、MPV车型2款、新能源车型4款，产品均匀分布在小型-大型细分市场区间。

对于广汽丰田而言，这家成立已经近20年的车企，在产品矩阵层面已有相当完善的布局，在冲击百万辆征程中展现出了独特的高质量发展趋势。

但广汽丰田的高质量发展不只是体现在产销的“量变”上，更重在底层逻辑的“质变”。从2019年提出的品牌进化，到如今的品牌升维，正是从“量”到“质”的升级。只有做到品牌升维，才能更好带动企业内生力、硬实力的提升。

以凯美瑞为例，2021年，全新凯美瑞累计销量中，20万元以上版本销量占比57%，2.5L+HEV销量占比52%。不仅成为了广汽丰田单车售价持续提升的最好证明，也从一个侧面，证明了广汽丰田品牌不断高端化的向上突围。

厚积薄发 广汽丰田的体系力

何为体系力？

它就像是一个人的身体素质，素日看不出差别，但每当面临压力与危机时，它的作用和影响力就凸显了出来。从2021年爆发的芯片供应危机到此次疫情冲击，广汽丰田的体系力优势，经受了实战的考验。

生产端，作为丰田全球模范工厂，广汽丰田导入TPS丰田精益生产方式，引进了全球最先进的生产设备和工艺，在各个环节彻底推行丰田生产方式，并对其进行不断完善。而精益生产方式最大的优势就在于能够精准地把控生产节奏，有效管理供应链体系，降本增效。

在终端，广汽丰田经销商的区域体系采用了企业例会制度，更能够在营销上形成合力。再配合第三代店铺的数字化服务升级，以及更透明、更公平的在线订车服务，以及为移动时代而生的e客服、车生活服务平台“丰云行”APP，构建起了一套线上线下，售前售后全覆盖的销售体系。

也正是因为体系力的全方位提升，使得广汽丰田在面对疫情、缺芯、原材料上涨等种种不利因素时，可以及时做出调整，将影响降至最低。

当时间来到2022年，广汽丰田提出了年销百万辆和“品牌升维”的目标，借助全面高端化、全方位电动化、全领域科技化三大战略，以更稳健、更前瞻的战略布局，全维度提升广汽丰田体系能力。

具体看来，从供给端的质量提升入手，进一步带动国内汽车市场的消费水平，提升国内汽车用户的体验，按照广汽丰田的计划，到2023年，凯美瑞、汉兰达、赛那“三大旗舰”的销售占比达40%，中高端产品销售占比达60%。

面对着呼啸而来的电气化，广汽丰田的“双碳”目标一直坚定而行。在未来，广汽丰田将大幅提升混动销售比例，实现每年超10万的增量，计划2025年混动累计销售超230万台。纯电动车方面，2025年前，将有5款bZ纯电专属车型被导入国内，其中的首款车型bZ4X今年就会发布上市。

除此之外，随着制造业的升级，广汽丰田也将持续加大对于科技与智能方面的投入。

目前，TNGA车型智能互联搭载率已达100%。未来将持续加码产品智能化，积极推进渠道服务和企业管理的数字化改革。全系车型支持OTA功能、100%搭载丰田最新车联网、售后IPAD全流程、AI悦驾区域试行、二手车线上平台功能迭代升级。

品牌之下，产品为先，这是广汽丰田的造车哲学；但在品牌和产品之上的，是消费者。这一系列的战略，最终的目的都是落到消费者身上，给用户更好的体验，才是广汽丰田销量逆市而上，引领汽车消费的能量秘密所在。

写在最后：

即使行业处在低位，但广汽丰田的成绩却是有目共睹的。

疫情之下，即使“黑天鹅”逐渐转变为“灰犀牛”，广汽丰田依然有足够的抵御力，来面对行业内的巨大震动。

从消费需求的精准把控，到品牌升维引领行业的软实力，再到三大战略行动透析出的硬核实力，广汽丰田在汽车行业这场攻坚战中完成了创新突变，更为冲击“百万销量”的热潮奠定了坚实的基础，在全行业树立起了全新的旗帜。

如果成功有经验可循，那么广汽丰田的经验就是：对自己不断要求向上，对用户报以最大诚意。