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丰田汽车给出了一份刷新记录的优秀财报，但相比获得这份成绩的喜悦，丰田在发布财报之时，传递出的更多是担忧。

5月11日，丰田汽车发布2021财年（截至2022年3月）合并财报，财报显示，丰田汽车在本财年实现营业利润2.9956万亿日元（约合人民币1546.21亿元），同比增长36%。这一数据超过了丰田此前在2015财年的营业利润，为其6年来的新纪录，与此同时，丰田在2021财年也达到了日本国内企业史上最高营业利润水平。

销售额方面，丰田汽车在本财年累计实现31.3795万亿日元（约合人民币1.66万亿元），同比增长15%。财年内净利润也创下新高，增长27%至2.4939万亿日元（约合人民币1316.78亿元）。

从全财年数据看，丰田汽车的成绩相当亮眼，对于业绩上涨的原因，丰田表示公司在本财年弥补了上一财年受疫情影响的产量，此外，日元贬值的汇率因素也起到助推作用，吸收了原材料升值带来的部分利润下滑。

销量方面，丰田汽车在2021财年全球销量为951万辆，较2020财年的909万辆增长4.7%。

值得注意的是，虽然海外市场销量上涨，但丰田在本土市场却出现下滑。据悉，丰田汽车2021年产销数据出现双减，全年本土产量276万辆，同比下滑5.4%，创下45年来新低；全年本土销量139万辆，同比下滑9.3%。

丰田汽车去年在本土市场产销下降的主要原因是疫情及供应链紧张，而在连续两年产销下滑后，丰田在今年仍深受供应链困扰。

据汽车头条不完全统计，自2022年以来，丰田汽车已经在本土市场发布近10次停产通知，日本国内全部丰田工厂均受到波及，而停产原因多为零部件采购困难。

在创下最高营业利润记录的2021财年中，丰田也指出了公司目前面临的原材料成本飞涨危机，丰田首席财务官近健太在财报会上表示，“这是过去没有先例的巨大影响”。

而这一因素的负面影响已经在2021财年第四财季中有所显现。财报数据显示，第四财季中，丰田汽车营业利润同比下降33%。而在第四财季中，丰田汽车经历了包括本土工厂及部分海外工厂在内的连月多次停产。

在对新一财年的预测中，丰田传达出了对未来的忧虑。丰田表示，在全世界范围内材料价格上涨背景下，2022财年中原材料费用将比2021财年增加1.45万亿日元，且即使进行“成本改善”活动，也无法弥补这一缺口。

基于此，丰田对新财年的营收情况也不乐观，据其预测，2022财年营业利润将下滑20%，降至2.4万亿日元（约合人民币1276.2亿元）。

丰田的担忧不无根据。消息称，有丰田上游供应商高管表示：“供应短缺仍在持续，如果汽车行业不接受涨价，我们将把产品供应给其他行业”。

在零部件紧缺环境下，汽车制造商并没有多少话语权，更何况即便接受供应商更高的价格，汽车生产所需的零部件仍无法被满足。

今年2月，丰田下调2022财年的产量预期，由原来的900万辆降至850万辆。在此之后的几个月中，丰田在连续多次的停产中又下调了数次月度产量目标。对丰田汽车而言，当下面临的生产压力或许是前所未有的。