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作者：博彦；转载请带以上信息视为自动授权

随着新能源时代的到来，大排量发动机似乎已经成为了珍稀物种，但好在一些老牌传统车企仍在坚持，近日高性能SUV市场就迎来了三位实力强劲的选手，虽然这一细分市场并不如高性能轿车那样受大众欢迎，但其中的潜力让它不缺乏热度和受众，尤其是对于男同胞而言，看了完全把持不住！

阿斯顿·马丁 DBX 707

在保时捷卡宴上市之初，不少同行都嗤之以鼻，认为造SUV有损其超豪华品牌的身份，但随着卡宴在全球大卖，保时捷赚得盆满钵满，这些在此前表明没有SUV计划的超豪华品牌也开始蠢蠢欲动，其中就包括来自英国的阿斯顿·马丁。

2020年，阿斯顿·马丁推出了品牌旗下首款SUV车型——DBX，而在今年，我们又迎来了DBX家族中最强大的成员——DBX 707，其中数字“707”代表其搭载的4.0T双涡轮增压V8发动机最大功率可达707马力，最大扭矩更是高达899牛·米，0-96km/h加速时间仅需3.1秒，极速则为306km/h。除了极致的性能外，DBX 707还针对空气悬架、电子助力转向系统、电子限滑差速器进行了更新，车身的空气动力学表现进一步优化，运动套件也得到了升级，毫无疑问，这就是一台性能猛兽。

不过想要得到DBX 707的代价也不低，其市场指导价高达324.8万元，注定了它只是小部分人的玩具，而对于我们普通消费者而言，新壁纸可以+1了！

路虎 揽胜运动版

第五代揽胜发布半年后，全新揽胜运动版终于如期而至，新车基于最新的MLA Flex架构打造，车体扭转刚性提升35%，并且在外观设计上相比全新揽胜要更加激进，可谓是豪华与运动的完美融合。

在外观部分，揽胜运动版依然采用了扁平化的前脸设计，车头的视觉感受被进一步拉宽，侧面则是我们熟悉的双色车身以及倾斜式车顶设计，这是揽胜运动版最迷人的部分之一，值得一提的是，新车的尾部仍然延续了横置结构的尾灯设计，其它诸如双五辐式的大尺寸轮圈、多活塞制动卡钳、尾部扩散器以及双边共两出的长方形排气（V8版为双边共四出）进一步凸显了其运动化的定位。至于内饰部分，揽胜运动版基本套娃了全新揽胜的布局，只是细节稍有不同，比如采用了全新设计的三辐式多功能运动方向盘，中控台底部也多了一个储物空间。

动力部分，揽胜运动版拥有柴油、汽油、插电混动等多种选择，汽油版车型分为P360、P400、P530三种版本，其中P360、P400搭载的3.0L涡轮增压直列六缸发动机，最大功率分别为361马力和400马力；P530搭载的4.4T双涡轮增压V8发动机最大功率高达531马力，0-100km/h加速时间仅需4.5秒，后期还将推出SVR车型。对于这么一款豪华高性能SUV，你又有何看法呢？

凯迪拉克 凯雷德ESCALADE-V

在电气化到来之前，性能车市场却迎来了高光时刻，各大车企纷纷推出高性能产品，希望借此榨干燃油车的剩余价值，凯迪拉克也在此列，近年来品牌旗下的V系列车型阵营就在不断扩充，如今甚至连家族的旗舰SUV凯雷德都被迫健身，推出了主打高性能的凯雷德ESCALADE-V。

凯雷德ESCALADE-V在普通版的基础上增添了更多运动元素，比如网状格栅、前包围、扰流板、大尺寸密条辐轮圈以及六活塞Brembo前制动卡钳等等，内饰部分则采用了大量的高级皮质面板材质与镀铬装饰条，科技感和豪华感为主基调，毕竟它的核心仍然是一台全尺寸的豪华SUV。重点来了，凯雷德ESCALADE-V搭载了与CT5-V Blackwing同款的V8机械增压发动机，最大功率高达682马力，最大扭矩为885牛·米，仍旧匹配10速变速箱，出色的动力搭配让这个大块头在4.4秒内即可完成0-96km/h加速，毫无疑问，这是有史以来最强大的凯雷德车型。

凯迪拉克对于这个大家伙自然给予了厚望，据悉新车将在今年夏季末于海外上市，起售价则高达149,990美元（约合人民币101万元），当然未来若能平行进口引进国内，售价起码得翻番，这样的“浴皇大帝”是你的菜吗？