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第二轮涨价潮的诱因正是新能源汽车动力电池原材料价格大幅攀升，相比之下，补贴退坡所带来的影响都已经显得无关痛痒了。 据悉，去年4月锂价每吨约8.9万元，到了今年4月已经涨到了近48.6万元每吨，暴涨5倍之多。磷酸铁锂电芯近一年来的成本上涨幅度已经超过了90%。 而动力电池原材料价格攀升现象早在去年就已经开始了，其中最关键的是原材料上游矿业在不断涨价，比如锂矿、铜矿、钴矿、镍矿等与电池六大主材相关的矿业均大幅涨价，因而从材料到电池都连带涨价。

第二轮涨价潮的诱因正是新能源汽车动力电池原材料价格大幅攀升，相比之下，补贴退坡所带来的影响都已经显得无关痛痒了。 据悉，去年4月锂价每吨约8.9万元，到了今年4月已经涨到了近48.6万元每吨，暴涨5倍之多。磷酸铁锂电芯近一年来的成本上涨幅度已经超过了90%。 而动力电池原材料价格攀升现象早在去年就已经开始了，其中最关键的是原材料上游矿业在不断涨价，比如锂矿、铜矿、钴矿、镍矿等与电池六大主材相关的矿业均大幅涨价，因而从材料到电池都连带涨价。

第二轮涨价潮的诱因正是新能源汽车动力电池原材料价格大幅攀升，相比之下，补贴退坡所带来的影响都已经显得无关痛痒了。 据悉，去年4月锂价每吨约8.9万元，到了今年4月已经涨到了近48.6万元每吨，暴涨5倍之多。磷酸铁锂电芯近一年来的成本上涨幅度已经超过了90%。 而动力电池原材料价格攀升现象早在去年就已经开始了，其中最关键的是原材料上游矿业在不断涨价，比如锂矿、铜矿、钴矿、镍矿等与电池六大主材相关的矿业均大幅涨价，因而从材料到电池都连带涨价。

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第二轮涨价潮的诱因正是新能源汽车动力电池原材料价格大幅攀升，相比之下，补贴退坡所带来的影响都已经显得无关痛痒了。 据悉，去年4月锂价每吨约8.9万元，到了今年4月已经涨到了近48.6万元每吨，暴涨5倍之多。磷酸铁锂电芯近一年来的成本上涨幅度已经超过了90%。 而动力电池原材料价格攀升现象早在去年就已经开始了，其中最关键的是原材料上游矿业在不断涨价，比如锂矿、铜矿、钴矿、镍矿等与电池六大主材相关的矿业均大幅涨价，因而从材料到电池都连带涨价。