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最近，多地疫情反复，中长途自驾游受到严重阻碍，城郊露营成了风靡一时的户外活动。出去露营开什么车合适？首选当然是一辆空间大、动力强的SUV，能够装载足够多的露营装备和适应非铺装路面驾驶。

近日，本人受邀参加了广汽丰田组织的“威兰达GLAMPING——兰达游乐场”活动，“GLAMPING”一词是英文"Glamorous"（迷人的、独特的）与"Camping"（露营）的组合，该活动主要有车辆试驾+场景体验两大部分，意在打造“威兰达趣味IP”，展现威兰达的性能实力。

作为汽车媒体人，最关心的当然是威兰达的性能表现。威兰达基于TNGA-K平台打造，目前共有燃油、油电混动、插电式混合动力三种动力总成，符合不同用户需求。其中燃油版车型搭载2.0L自吸发动机，匹配CVT变速箱，动力输出平顺。另外，多款车型配备了搭载了适时四驱系统，可实现前后轴最大50:50的动力输出。

油电混动版车型搭载2.5L自吸发动机+电动机的组合，与之匹配的是E-CVT变速箱，能够协调发动机和电动机的动力输出特点，在保证动力平顺输出的前提下，兼顾燃油经济性。该版本的四驱车型采用电动四驱形式，后桥加入驱动电机，使得前后轮动力输出最大比例可达20:80，在转向时操控更加灵活。

插电式混合动力版本是在油电混动版车型的基础之上增加了大容量的三元锂电池包，可以实现更长距离的纯电续航，同时可以进行外部插电补能。并且配备了220V、负载功率1500W的外部供电功能，对于户外露营十分实用。当然，在现行上牌政策中，可以上绿牌也是一个不小的优点，插电式混动车型有望迎来更进一步的发展。

如今的交通条件相比以前有了较大提升，“陷车事故”出现的概率越来越低，检验“脱困能力”的几率也越来越低，但是四驱系统对于车辆安全和操控体验的帮助依旧明显。上述提及的四驱车型均配备了丰田AWD四驱管理系统，通过对“发动机、变速箱、刹车控制、转向”等功能综合控制，使得车辆获得更精准的转向和更稳定的行驶姿态，提升操控体验。广汽丰田提供的数据显示，威兰达四驱车型的销量占到了全系车型的40%，可见消费者对该车型的认可程度之高。

威兰达的空间表现在同级车型中属于主流水平，2690mm的轴距，加上较高的空间利用率，前后排乘坐空间都有保证。后备厢的容积达到了580升，内部空间较为规整，便于装载行李物品，并且后排座椅支持比例放倒，可以进一步进行拓展，实用性表现不错。在动力和空间两方面的表现，威兰达基本可以胜任大多数家庭的露营和生活化场景需求。

试驾结束后是场景体验部分，主要包含了兰达密室、蹦床投篮、足球体验、露营影院等多项趣味互动环节体验。通过一系列游戏活动，增强家人朋友之间的沟通交流，这也是威兰达所倡导的享受生活、追求乐趣的理念。通过这样的活动，还能拉近用户与品牌的距离，可谓是一举两得。