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“努力的现在，藏着闪光的未来。”

—长安逸动车主说

胡玲，一个怀揣梦想的小镇女孩，从2020年创业小店正式营业至今，尽管所有事情并非都尽如人意，但是她坚持与进取的执念，不断努力与成长，最终打造出了被誉为重庆版“圣托里尼”的南山知名网红咖啡馆：喜蓝台 。长安逸动，作为她的“贴心伴侣”一路陪伴胡玲美丽进化，微笑绽放，并最终成就了更好的自己。

诞生10年来， 长安逸动一直秉承“国民家轿”的造车理念， 历经三代车型的进化与迭代，不断满足国人对于家庭轿车的需求变化，累计销量已超120万辆。2022年1-2月，逸动系列累计销量27069辆，在疫情加重并且原材料供应短缺的3月，逸动也实现了20353辆的销量。如今，2022款逸动PLUS再进化，不辜负这120万份期待。近日，编辑有幸体验到了这款新车，它进化后又将拥有哪些不同的魅力呢？

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2022款逸动PLUS有何变化？

1、2022款逸动依然采用了双前脸设计，不过运动版车型采用了全新的“光影渐进式格栅”，使得整个前脸仿佛光影流动一般十分的灵动，同时还有不俗的未来科技感。

2、运动版车型除了中网进行了焕新外，其前保险杠造型也发生更改，变更为了三段式设计，而且两边的原本雾灯区域则采用了一条红色饰条点缀，进一步凸显其运动气息。

3、车身侧面造型没有做更改，但是增加了一套全新设计的双五条幅式轮毂，与车身搭配后更显协调。

4、尾部整体设计跟现款保持一致，不过依然有细微的改变。将镀铬饰条取消，并把贯穿式灯带面积放大，形成真正可点亮的灯带，不再是装饰条而已。

5、2022款逸动PLUS在内饰配色上增加了星云红内饰，相比于全黑内饰来说更显得时尚。同时，在内饰中还增加了更有质感的金属拉丝面板，提升内饰档次感。

6、平底多功能方向盘进行了微调，中间部分变更为了多边形造型。另外空调出风口的造型以及空调面板的都了修改，看上去更有时尚感。

7、换挡杆从底座右边变更到了左边，并且造型也变更为游艇式，时尚感也更足了。同时，挡把后方还布局了多媒体控制旋钮，并将水杯从后方移动到了挡把右侧，拿取更加便捷。

8、在配置方面，新增了自动驻车、无线充电、并线辅助、倒车车侧预警、开门预警和透明底盘功能，科技性能得到了大幅提升。

02

1.4T+7DCT，还是居家的味道

作为一款年度款车型，2022款逸动PLUS已经在外观和内饰方面做了升级和优化，再指望在动力上做全面焕新是不现实的。2022款逸动PLUS依然搭载了蓝鲸动力的1.4T和1.6L发动机，其中1.4T发动机最大功率114kW，最大扭矩260N·m，匹配7挡双离合变速箱；1.6L自然吸气发动机最大功率94kW，最大扭矩161N·m，匹配5速手动和CVT无级变速箱。

本次我们试驾的是1.4T+7DCT的动力组合，就发动机参数来说跟大众1.4T发动机相比还稍占优势，不过就加速体感来说则与大众旗鼓相当。究其原因，一个是车辆趋于家用车的定位，二个是这台7DCT变速器。

在起步阶段，动力响应还是比较迅速的，基本上给油就走，并且在1500转就能输出260N·m的扭矩，不错的低扭让车辆在城市道路中游走还是显得比较得心应手的。即便是来到中后段，整体的加速表现也不错的，完全能够满足家庭之用。切换到运动模式，变速箱的换挡动作也会延后，整体表现较舒适模式来说更有驾驶欲望。

说到逸动PLUS上的这台蓝鲸新一代7DCT双离合变速器，其整体表现比较称职，当车辆开起来之后，不仅换挡较为平顺，而且也积极的升挡，在大部分的工况下基本上感觉不到换挡动作的存在。

不过，跟其它自主品牌一样，逸动PLUS上的这台7DCT双离合变速器为了平顺性而牺牲了换挡的响应速度。这样带来的结果就是车辆的加速表现不够迅速和有冲击力，在深踩油门之后总是要延缓片刻才能降挡，不过对于定位于家用的逸动PLUS来说，在符合法规要求的范围下能提供不错的动力表现，也是值得肯定的。

鉴于逸动PLUS是家庭用车的定位，因此其底盘调校也是偏向于舒适性。对于一些小的颠簸它都能游刃有余，轻松化解，但是当经过较大的坑洼路面以及减速带时，对乘坐的舒适性还是有一定影响。不过值得肯定的是新车的NHV做的非常不错，即使在高速公路上以超100km/h的速度行驶，车内也听不到任何的噪音。

写在最后

经过10年市场淬炼，逸动系列已经是实至名归的“国民家轿领跑者”。2022款逸动PLUS尽管只是年度款，但是从外观到内饰再到智能科技等方面的全面优化，充分展示了长安汽车的诚意。虽然2022款还没上市，但是再结合其现款7-10万元的售价，其综合产品实力完全能够匹配更高的售价区间。

我想，这正是逸动系列能够在10年获得以胡玲为代表的120万份信赖的原因，毕竟如此质优价廉的车辆产品，自然会受到精打细算的国人的认可。此次2022款逸动PLUS再进化，就是要让国人们开着更省心，坐着更舒心。