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星途揽月5座探险版今晚上市，推出星享、星享四驱两个配置，官方售价分别是17.99万元和18.99万元。抱歉，我在看到这个售价的时候，除了错愕，还是错愕，星途揽月难道真的只是想靠价格来定义高端？

诚然，星途揽月此番推出的车型是新款5座探享版，和星途揽月7座版的外观设计，大有不同，其采用的是狮子座流星雨式设计，全新的直瀑式中网设计看上去有些凶，但是倒也提升了前脸的辨识度。车身尺寸没变，车身长宽高依旧为4970×1940×1788mm，轴距为2900mm。

内饰方面，新款5座探享版在内饰方面进行了细节调整，其使用了全新的电子换挡杆，并将手机无线充电板移至档杆前方，还取消了原由的烟灰缸、调整了中央扶手前方的按键布局。

另外，揽月新款5座探享版作为一款五座版车型，其采用的是2+3座椅布局，我承认，和曾经的全系7座相比，5座版的上市，的确在一定程度上，增加了受众范围，可是也就仅此而已了。

动力方面没变化，依旧延续7座版2.0TGDI发动机+7速湿式双离合变速箱的动力组合。其实从以上内容来看，星途揽月5座探享版并不算差，但是结合星途的品牌力和售价，星途揽月5座探享版真撑不起这个价格。

再说了，对奇瑞颇有好感的高端客户已经为前两次奇瑞品牌高端（观致、瑞麒）买了单，并成功被割了“韭菜”，并且奇瑞还曾放话，未来会把2.0T同款发动机，用在瑞虎8PLUS上，试问，12.49万元的中低端车型，消费者就能拿到同款的技术，为何还要去为18.39万元的车型买单？难道是为了这不堪一击的品牌力，别逗了。

我曾经问过一位买了星途TX的朋友，问他为什么会买这款车？他说就是因为空间大、动力强、认可奇瑞的技术，我想这个原因是不少星途车主购买星途汽车的理由，这个理由本该是好事，但是代价就是让星途TX/TXL的定价仅高过奇瑞的产品几千元，这样一来，在星途和奇瑞汽车在还没有发动对外的前提下，已经发生内耗。

或者更直白一点来说，星途的存在，不仅没有按照奇瑞一开始的规划实现高端化，反倒把自己家的车型落下了水。说到这里，想必大家也就能知道为何奇瑞的多个高端品牌都如此命运多舛了——疯狂内斗，伤人伤己。

写在最后

尹同跃曾说，“捷途是奇瑞的斯柯达，奇瑞是大众，星途就是奇瑞的奥迪”，但是很遗憾，从目前星途的产品力、品牌力上来看，星途的地位几乎和捷途相当。自家品牌关系内耗，产品营销思维僵化，车型定价偏高，这种种，都不得不让人质疑，一直走性价比路线的奇瑞，冲击高端这条路，真的对么？