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万万没想到，与比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福共探势界竟会如此“简单”。毕竟，能用钱买到的都称不上是难事，而这次沟通会的“门票”则需要66万元。

5月16日，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势D9正式开启预售，共带来DM-i超级混动和纯电共6个配置版本，预售价格区间为33.5万元-46万元。

值得注意的是，官方还推出一款创始版车型，预售价为66万元，限量发售99辆，而这也是一次“入场券”。根据官方介绍，购买创始版车型可与王传福共探势界，面对面交流，共创新局势，而今天小编的任务则是带领大家一起打开“新势界”的大门。

作为电动车品牌，腾势早在2010年就含着比亚迪以及戴姆勒两把金钥匙出生，双方的高层都给予了极高的评价与厚望，而如今的腾势则发生了一些变化。

去年12月，比亚迪和奔驰着眼未来趋势，对合资公司做出了一系列重要调整，腾势也迎来重要节点。未来，腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持，前者将负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面，之后的腾势品牌将具备三大独立属性：独立的品牌，由独立团队运营，以及独立的产品矩阵和设计语言。

可以看到，新车采用了全新的设计语言，银色镀铬装饰条在中网上自然垂落，两侧的进气口的造型呈现出C字型，让整车看上去不怒自威。车身侧面的造型十分修长，双侧的电动滑门体现出高端MPV的尊贵。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5250、1960、1920毫米，轴距3110为毫米。

车尾使用了很多平直的线条，看上去相比于前脸要简洁一些，但简洁并不意味着简单，如果你观察细微的话，会发现整个尾部并不是一个平面造型，无论是整体的切割感，还是尾灯内部的图案，都彰显着设计师的小心思。据说，车灯开启时能展现出与众不同的视觉图案。

此次发布会上，腾势还首次公布了全新的品牌视觉标识。全新品牌标识整体延续了设计初心，针对轮廓形态和品牌色进行了焕新，新标识代表腾势将携滔滔不绝之势，直抵未来。“腾势”的中文字型也进行了升级和优化，笔画线条更纤细、轻盈；曲线弧度凸显厚积薄发的势能和现代感。

基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势打造出可实现5G速联的腾势Link超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配合黑金、扁平化的UI设计和全场景智能语音系统，支持四音区连续对话，可见即可说。

动力方面，腾势D9搭载DM-i超级混动技术，DM-i超级混动版综合续航1040km，纯电续航最大190公里，可油可电，并配备80千瓦直流快充，30%-80%充电时间仅需25分钟。与此同时，新车EV动力系统基于e平台3.0打造，搭载八合一电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC最长续航可达600多公里，充电10分钟续航150公里，30%-80%充电时间30分钟。

众所周知，在消费升级、三孩政策放开等一系列因素的影响下，功能更全面、使用场景更丰富的MPV车型开始受到越来越多消费者的关注。去年以来，GL8艾维亚、起亚嘉华等纷纷入局，而进入今年以来，梦想家、荣威iMAX8等车也纷纷加入，随着越来越多中高端车型的加入，哑铃式的增长趋势也愈发明显。

从乘联会最新公布的销量数据显示，国内MPV前4月累计销售为29.5万辆，同比大幅下滑21.9%，但这其中高端MPV的下滑幅度明显低于均值。

诚然，腾势D9未来也将加入此细分市场，从今天公布的产品力量来看，无论是车身尺寸，还是整体配置水平，其完全不输同级产品。在王传福看来，“进入全新发展阶段的腾势，将在比亚迪和奔驰的共同支持下，创造新的瞩目成就，稳立于世界新能源汽车市场。"

根据规划，一年内，腾势将投放三款车型；三年内，腾势将陆续投放多个豪华新能源车型，未来将推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致。

在渠道建设方面，腾势将线上＋线下相结合，采取全链路数字化购车服务体系，实现订单系统可视化，从下订到交付，价格透明、进度可查；而线下则提供腾势体验店、腾势中心、腾势MINI中心等多种模式。今年，腾势将完成200家线下店的布局，覆盖全国68个城市。

作为腾势产品系列新赛道车型，新车无疑继承了比亚迪、奔驰的技术实力和深厚底蕴，站在新时代、新起点之上，腾势D9显然已经准备好了。