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全新一代的福特F-150猛禽马上就要在中国市场上市销售了，今天咱们就先来聊聊这全新一代的猛禽有什么不一样的地方。“猛禽”是F-150性能版的代号，这台车最早是来自巴哈1000（SCORE Baja 1000）赛场上，主要的针对的就是高速越野和穿越能力。这代猛禽也是第三代车型了，上一代6.2L的猛禽现在国内依旧有很多车活跃在越野场地上。

外观方面，新猛禽采用了福特最新的家族式设计前脸，整个进气格栅的尺寸更为夸张，配合中网上硕大的“福特”LOGO让它车头的辨识度极高。车灯的科技含量也越来越高，LED光源配合上造型犀利的日间行车灯，让这台美式英汉也有了科技感的外观。作为一台高性能版本的车型，猛禽的车身宽度明显要比普通的F-150夸张的多。前后轮胎和轮眉带来的宽体效果让整台车不怒自威，而且车身上还有很多细节的设计在彰显着它作为顶级性能版的身份。

外观的变化不是这次猛禽换代的重点，新猛禽采用了五连杆螺旋弹簧结构的后悬架，后桥弹簧自由高度达到了614mm，相比较上一代车型具备更大的悬架行程，让这台车的脱困能力变得更强。同时悬架依旧采用了FOX减震器系统，在新猛禽上搭载是FOXTM3.1 Live ValveTM版本的减震器，每根减震器最大能提供提供超过450公斤的阻尼性能。并且每个减震器有能力进行每秒500次的阻尼系数调整，主动适应复杂路况。

此外，全新电控活塞阀减震技术还为用户提供有标准、运动、越野三种模式选择。值得一提的是，在轮胎方面原厂就配备了百路驰KO2全地形越野轮胎，并且还有原厂防脱圈可供选择，省去了后期改装成本。

在配置方面，新猛禽继续配备了TMS全地形管理系统，拥有7中驾驶模式，分别为标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及Baja模式。除了这些新猛禽还支持蠕行定速巡航系统（Trail Control）与单踏板驱动（Trail 1-Pedal Drive）功能，能在越野穿越的时候减少在刹车和油门之间反复切换，大幅度降低疲惫感。并且还增加了坦克掉头功能、350度全景影像，以及支持4种排气声浪选择的阀门排气。

总的来说，这次猛禽的换代变得更智能了，越野能力也得到了提升，而且它依旧很帅。目前具体的动力参数依旧没有公布，只知道将继续搭载第三代的3.5L V6双涡轮增压发动机配合10AT的变速箱。燃油消耗比上一代车型减少了9%，配合136.3S升的油箱和11.5/L百公里的油耗能让它的最大续航里程达到1185公里。