凤凰网汽车

众所周知，这么多年来中高端MPV细分市场，一直是别克GL8一家独大，即使是现代库斯途、丰田赛那等车型参与市场竞争后，严苛意义上来说，并没有对别克GL8的市场地位形成有效的冲击。中高端MPV细分市场“一超多强”的局面并没有变化，仍然是以别克GL8、奥德赛、艾力绅等为主。

丰田赛那上市并参与市场竞争后，虽然在一定程度上改变了原有的市场格局，但也没有给MPV领域带来多大的惊喜。2022年，伴随着东风岚图梦想家等全新MPV的上市，还算平静的MPV领域已经有了暗流涌动的苗头，其中，5月16日公布预售价的腾势D9，被很多车友和网友称之为MPV领域中的一条“鲇鱼”。

需要说明的是，腾势品牌是比亚迪和戴姆勒共同出资的合资公司，该公司于2021年12月进行了股权调整，目前最新的股权占比为比亚迪持股90%，戴姆勒持股10%。腾势品牌将聚焦智慧、安全、新豪华、用户生态等，未来将有D、E、N、Z、A等五大系列产品。腾势D9是其推出首款全新MPV车型。

市场定位是中大型MPV的腾势D9，座椅布局采用的是2+2+3，新车共计推出7款车型，预售价33.5万-66万元，有DM-i车型和EV车型可供选择，其中，两驱车型纯电续航190km，NEDC工况续航1040km，亏电油耗6.2L/100km；四驱车型纯电续航180km，NEDC工况续航970km，亏电油耗6.7L/100km。

从腾势D9的外观设计方面来看，该车拥有浓郁的商务气息，前脸有着较高的辨识度和层次感，给人一种稳重、霸气和厚重的感觉。车身“三围”的长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距达到了3110mm，比丰田赛那、别克GL8等竞争对手还要大一圈，所以说，车内空间的宽松性还是有优势的。

配置方面，虽然说腾势D9是根据价格不同有所区分，但还是比较厚道且富有诚意的，车身稳定控制、车道偏离预警、前/后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、陡坡缓降、可变悬架功能、电动天窗、双侧电动侧滑门、15.6英寸中控大屏等都属于标配，可以说是真正意义上的“入门既高配”。而且，车联网也支持OTA升级。

相比别克GL8、丰田赛那、现代库斯途和奥德赛等竞品，腾势D9很多方面都拥有可圈可点的竞争优势，尤其是DM-i车型，估计将会是腾势D9比较走量的产品车型，毕竟，大家都已经看到了比亚迪汉DM-i、秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i等车型的市场表现，要知道，在市场中DM-i车型已经形成了热度，所以说，腾势D9的市场前景也让人充满了期待。

写在最后：作为市场中方兴未艾的领域，MPV领域中的竞争要比轿车和SUV好很多，不过，从2021年开始，伴随着丰田赛那、现代库斯途和岚图梦想家等全新MPV的上市并参与市场竞争，中高端MPV细分市场中也充满了浓浓的“火药味”，面对别克GL8在中高端MPV细分市场中的一家独大，腾势D9能否成为搅局者，我们拭目以待。

根据腾势官方消息显示，腾势D9预售仅半小时，该车的订单量就已突破3千台。对于腾势D9你有何看法呢？

温馨提示 未经授权谢绝转载。图片来源网络，归原作者所有。有趣有料有热度，从细微变化解读国内车市。更多精彩内容请查看汽车行业比较有影响力的新媒体：车市速递