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作者：全周；转载请带以上信息视为自动授权

面对巨大的成功，长城去年将坦克车系从魏派汽车独立，以单独的品牌运营，同时用新的 “ T ”形车标替换了原来的魏派车标。 只是新的车标不算好看，甚至长得有些像复活节岛上的石像，遭到了不少车主的吐槽。

在工信部5月12日发布的第356匹《道路机动车辆生产企业及产品》公告的车辆变更扩展产品公示清单中，我们看到了坦克300申报的官方改装套件：增加了车顶行李架、涉水喉、备胎罩、保险杠与机盖装饰件、以及带有电接头的牵引装置。

不过最让人欣喜的还属于车头，长城将原来的坦克车标替换为了“TANK”四个英文字母。虽然国内允许更换中网样式，但不允许改变车标，因此这个新套件可以说让一些嫌弃坦克车标的用户狂喜。

只是看着这套新套件，福特Bronco（中文名：烈马）发出了感叹：车灯模仿我就算了，现在连中网造型都要抄？能不能给我留条底裤！

实际上早在2020年长城刚发布坦克300的概念图时，国外著名汽车媒体motor1.com就曾发文指责长城抄袭了福特Bronco的造型设计。

实话说，从“方盒子”车身的造型上来说，坦克300并不构成抄袭，毕竟所有硬派越野车都长这样，但坏就坏在坦克300的车灯上。可以说坦克300的前车灯设计就是将福特Bronco的车灯镜像一下，而后尾灯设计同样也借鉴了福特Bronco的尾灯，让人落了口实。

而这次坦克300的“TANK”与中网融合的设计，又几乎可以说是福特F150系列皮卡和Bronco越野车的独家设计（美式皮卡倒是常用此设计），因此你很真的难和一个福特Bronco车主说：我这可全是自主设计。

抛开有争议的车灯造型，坦克300可以说是近些年来自主品牌中现象级的一款车，无论是售价、外观、还是产品力都没有短板，即便是放在国际市场上，都具有竞争力，坏事就坏在这个车灯上。

如果说坦克300只是在车灯上借鉴了福特Bronco，那长城旗下欧拉的朋克猫则是像素级抄袭了第一代甲壳虫，外观部分不用多说，无论是整体酷似甲壳虫的流线型车身，还是前后的巨大镀铬保险杠，就算是三岁小孩都会认为这两辆车极其相似。

长城甚至没放过车内的方向盘，连三幅式方向盘的那个半圆造型也来自大众甲壳虫。和坦克300由媒体发声不一样，这次大众直接表示：“正在检查此车是否违反了大众汽车公司的实用新型或外观设计权利，并保留采取任何必要法律步骤的权利。”

一些媒体搬出了长城设计总监艾蒙·德尔塔（Emanoel Derta）的前保时捷设计师的身份，但问题是，保时捷的设计，关你长城什么事？

这里就不得不提3000万年薪的长城前设计总监皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq）。作为前宝马M部分设计总监，皮埃尔操刀了宝马初代X6的设计，在2014年加入长城年后，主导了哈弗H6的家族化设计语言，以及魏牌的设计。VV7刚推出时，无疑是主品牌外观设计的顶尖水平。然而2017年皮埃尔离职长城后，魏牌的设计可以说完全陷入了停滞，摩卡、拿铁等车型的设计完全没有亮点。

至于皮埃尔为什么放弃3000万年薪离开长城，这就要问长城自己了，但可以猜测的是，长城的设计师，恐怕并不能在设计上拍板。

欧拉这个品牌，除了早期的iQ、白猫、黑猫外，无论是好猫还是芭蕾猫，你总能找到一些甲壳虫、MINI、或者是保时捷的影子，例如闪电猫的外观简直就是缩小版的初代保时捷Panamera。

想想欧拉这个品牌最初的白猫、黑猫虽然外观不算出众，但也还算产品力不错的产品。可能长城认为白猫、黑猫不管能不能抓到老鼠，都不如那些国外品牌的成熟外观设计吧！