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就在上周零跑品牌的全新旗舰车型C01正式发布并开启预售，预售价格18-27万元，新车定位于纯电中大型轿车，CLTC工况下续航里程分别为500km、606km、630km及717km，并配备无电池包CTC技术。这么一台技术很前卫，售价却相对亲民的车型竞争力究竟如何呢，下边我们就来一同分析一下。

车型简介：

零跑C01的外观设计“化繁为简”，车身并没有使用过多复杂的线条，而是使用简单的几块型面勾勒出一个大气且具有力量感的车体造型。 整车看起来十分的流畅、自然，没有过多“做作”的设计。

新车车头继承了零跑C11上的设计风格，贯穿式的前灯科技感十足，前大灯组内包括48颗晶体大灯，其可以展示流水、呼吸等动态效果，并且还支持解锁、上锁、伴我回家、寻车呼唤、快慢充等多种灯语模式，未来还支持OTA升级，让前大灯拥有更多玩法。为了增添车头的运动感，在车头前部下方还有一个类似跑车前唇的设计，视觉效果相当动感。

零跑C01的车侧设计更为简洁流畅，柔和舒展的线条再搭配上顺滑的车顶让整车的车侧看起来更显修长。新车的车长为5050mm，配上溜背造型、无框车门、隐藏式门把手、19英寸半封闭式旋翼轮圈，将整车的运动风格彰显无遗。

由于车侧几乎没有使用任何复杂线条，所以零跑C01的侧身看起来十分饱满，不过这样的设计也许会有人觉得看起来略显臃肿。车身尺寸方面，新车长宽高分别为5050*1902*1509mm，轴距2930mm。

车尾部分的设计与车头形成呼应，贯穿式的尾灯造型也比较科幻，尾灯中央设有LEAPMOTOR品牌标识，夜晚点亮后拥有着超高的辨识度。

车尾上的小鸭翼也为车辆增添了一些运动感，还可以中高速时梳理车尾气流，绝对算得上是车尾设计的点睛之笔。据悉，零跑C01的风阻系数仅为0.226Cd。

零跑C01的内饰延续了C11的T型中控台三联屏的设计，三块大屏幕所营造出的科技感十分浓厚。椭圆形的空调出风口看起来相当精致，双拼的内饰颜色也很显质感。门板上的可发光黑色饰板增添了车内的数字感，上面的灯光颜色也与车内氛围灯形成呼应。

车顶使用了时下极为流行的全景天幕，很好的保证了车内的视觉通透度，并且其天幕已经经过镀膜，可以将紫外线有效的隔绝。新车内饰使用了全皮包裹，无论是视觉效果还是触感都相当高级。

车机部分，该车将搭载的Leapmotor OS多媒体系统配备了高通车载SA8155P芯片，可实现人脸ID识别启动、自动适配设置、深度AI智能学习进化等功能。

此外，零跑C01率先搭载OPPO智能车联，支持OPPO手机互联，亦能通过OPPO手表控制车辆。苹果用户也可通过iWatch实现智能车控，通过Siri语音唤醒C01，对车辆进行解锁、上锁、一键寻车等功能操作。

零跑C01的座椅使用了一体式座椅+类似航空头枕的设计，打孔的NAPPA真皮用料相当扎实。后排也使用了两个独立“老板椅”的设计，可以支持座椅角度调节。内饰顶棚采用了麂皮绒材料，触感相当细腻。

动力部分，零跑C01采用双电机四驱和单电机后驱两种布局。其中单电机后驱版CLTC工况下续航里程分别为500km、606km及717km（配备90kWh电池组）。双电机四驱版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，630 Pro+车型百公里加速时间3.66秒。

值得一提的是，零跑C01成为全球首款采用无电池包CTC技术的电动车，即电池模组整合到车辆底盘结构内。在性能方面 ，CTC技术为整车带来扭转刚度25%的提升，轻量化系数达到2.4，提升20%。车身扭转刚度越高，抵御共振能力就越强，意味着零跑C01能拥有更出色的驾控性能以及更好的底盘响应效率，并大大改善整车NVH。

零跑C01将标配Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统——即28个高精感知硬件，23项智能驾驶辅助功能，可订阅NAP智能领航辅助系统。覆盖日常城市出行、高速长途驾驶、停车场泊入泊出等全场景，提供全时、全方位驾驶辅助。新车配备有智能电池管理系统，通过车端的BMS实时在线检测以及云端大数据的AI学习，可以科学预判电池未来状态，延长电池的使用寿命，提升安全性能。

竞争对手：

从定位和售价来看，零跑C01的主要竞争对手是极氪001和智己L7。不过仅从预售价格来看，零跑C01的售价是最为亲民的，但是续航指标和动力指标却丝毫不虚任何竞争对手。

相较于极氪001的个性外观设计，零跑C01的造型使用了更为传统的三厢造型，但是车身尺寸除了车长以外其余部分零跑C01反而不如极氪001。虽然设计风格不同，但两车都属于典型的前卫风格，相较于传统燃油车的设计，明显更对中高端新能源车消费群体的胃口。

续航部分，零跑C01与极氪001公布的官方续航工况不同，对应的数值零跑C01 CLTC工况续航分别为500km、606km、630km以及717km，而极氪001 NEDC工况续航分别为526km、606km以及712km，如果对NEDC工况和CLTC工况有所了解的话，明显还是极氪001的续航更胜一筹。

动力部分，两车的最强性能版本对应的百公里加速时间分别为零跑C01 3.66s，极氪001 3.8s，零跑C01扳回一城。虽然两车在性能上各有优势，不过考虑到零跑C01更低的入门价格，其性价比明显更为突出。

与智己L7相比，两车的设计思路明显更为接近，只不过智己L7的运动味更为浓厚一些。智己L7全系只有两款车型，且动力续航完全相同，只是配置有一些差异，所以在选择丰富性上要比零跑C01差了一些。并且在性能指标和售价部分，零跑C01并没有处于明显劣势，售价还要远远低于智己L7，对于预算不足的消费者来说零跑C01会显得更为亲民。

总结：

作为一台旗舰车型，零跑C01在硬件上和预售价格部分是给足了诚意。目前新能源中大型车市场中极氪001、智己L7、蔚来ET7都已先后上市，作为后来者的零跑C01通过极高的性价比赚足了眼球，我们也期待能够早日对其进行动态体验，看看零跑C01的真实实力到底如何。