后驱+310N·m，每公里只要两毛多，这台大众不“大众”
2022年05月19日 09:00:01
来源：汽车之家
提到新能源车型，有些朋友会欣然接受，有些朋友则会持保留态度，原因很简单，抛开续航能力不谈，内燃机的轰鸣、高转速的快感给我们带来的驾驶乐趣往往是电动机达不到的，上述论据不无根据，目前多数新能源车型在宣传时都会将续航能力、加速能力、智能驾驶辅助配置当做卖点大肆宣传，操控性能似乎被淡化，那么...就没有一台驾驶起来富有乐趣的新能源车吗？
官方指导价格：17.3888万
驱动电机：后置单永磁/同步电机
电动机总功率： 125kW
电动机总扭矩：310N·m
NEDC纯电续航里程：430km
电池能量：57.3kWh
在能耗方面新车官方百公里平均电耗13.9kWh，按照每度电1.5元的成本换算，ID.3的每公里电耗成本约为0.21元。
ID.3的驾驶感受给我留下非常深刻的印象，加速踏板的调校、驱动电机扭矩的梳理都可以用恰到好处形容，硬朗的悬架带有几丝紧绷感，配合没有过多虚位的转向，甚至能在某个瞬间给人一种在驾驶一台强烈运动属性车型的错觉。
随着排放法规越来越严苛，众多车企也都公布了自家止步内燃机的时间节点，数十年后当我们提及曾经高尔夫的驾驶乐趣时，想必没怎么接触过内燃机的后辈们很难感同身受，但大众ID.3仍旧可以作为后浪将精神传承下去。
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