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如果跟你说，想要拥有一台既能满足家用，为中年群体谋福利，又能满足年轻用户对运动、科技和时尚的追求的车，你会觉得小编难为人吗？好吧，确实有点鲁智深找镇关西买肉的意思。

但小编要告诉你，这个想法还真可以。为了满足不同用户的需求，现代车企推出了一种“衍生”方法。其可以让一款车型生出“不同种族”的子女，既能是能歌善舞的年轻轿跑，也可能是稳重老成的传统SUV。奇瑞旗下瑞虎8 PRO正式上市，共推出9款车型，官方指导价格为12.69-17.19万元。作为瑞虎8家族的新成员，瑞虎8 PRO定位在瑞虎8 PLUS之上，共推出3种动力布局供消费者选择。

瑞虎8、瑞虎8 PRO主攻的居家、中年用户群体不同，新车被赋予了更激进的外观设计，明显更有年轻化色彩。而随着全新瑞虎8 PRO的出炉，瑞虎8的衍生家族终于形成完整产品矩阵。

相较于瑞虎8、瑞虎8 PLUS的中庸前脸，新款瑞虎8 PRO采用辨识度更高的“纺锤式”格栅设计，配合内部的鳞片式中网，很符合现在年轻群体的“精致胃口”。

此外，为了提高前脸的整合度，两翼的分体式大灯在压缩尺寸的基础上，又强化了与格栅的一体化感。

侧身与两位老大哥的区分度不大，就不做过多赘述。

但尾部还是值得谈一谈的，首先其大体采用瑞虎8的尾部布局，贯穿尾灯、双边共两出的尾气、镀铬修饰的扩散器等。但为了展现新车的专属感，设计师对新车的尾灯组下了不少的功夫，点线交织，辨识度更高。

内饰一直是年轻市场，最容易搞出成绩的领域。新款瑞虎8 PRO大体保留了PLUS的设计，采用24.6英寸曲面大屏、电子挡杆、极简物理摁键等“黄金组合”，带有不错的科技感。但双联屏中间过渡段较大，视觉效果相对较差，而这也是很多选择双联屏设计的车型，无法摆脱的老毛病。

凭借着“哥哥”瑞虎8 PLUS 延续的大空间优势，瑞虎8 PRO的在保持瑞虎8 PLUS 的宽度、高度和轴距的同时，将高度增加了23mm，达到4745mm，可提供5/7座椅布局。

其中，在7座椅布局中，奇瑞考虑到了尺寸的劣势，将提供260mm的前后调节。这样一来，既能保障人数少时的空间舒适性，又能在人数多时提供座椅支撑。

值得一提的是，作为一款专为年轻用户打造的车型。瑞虎 PRO不止配置了OTA升级、车辆网、多媒体系统、定速巡航（高顶配全速自适应巡航）、倒车影像（360度全景影像）。还配有一些符合年轻用户胃口的设施。例如，SONY索尼扬声器、HUD抬头显示、电动/感应后备箱、安全驾驶检测等。当然，这些配置只有高顶配才配拥有，低配车系没有人权。

动力方面，瑞虎8 PRO将提供1.6TGDI/2.0TGDI燃油、鲲鹏DHT混合动力，在奇瑞“理工男”属性的加持下，数据表现都能进入到同级别车型的T1梯队。其中，1.6T发动机的最大功率为145千瓦，最大扭矩为290N·m。2.0T发动机的最大功率为187千瓦，最大扭矩为390N·m，均匹配的是7速湿式双离合变速箱，在平顺性上有着一定的优势。

对于一台应对年轻家用的车型，瑞虎8 PRO能够很好的兼顾动力与燃油经济性，在舒适性上更占优势。当然，这也导致瑞虎8 PRO并没有太多汹涌的输出。但参考瑞虎8 和8 PLUS的定价，小编认为这个账面数据还是不吃亏的。

最后：

从瑞虎8 PRO的产品表现看，其依旧有着瑞虎家族“高配置、高动力”的优点，配合更具年轻化的外观设计，想必会有不少车友已经垂涎欲滴。而随着瑞虎8 PRO的入局，瑞虎8家族也将以更加完整的姿态，来面对世人。那么，各位车友，你们觉得这款车型如何呢？