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下面这张表是乘联会公布的4月份厂商零售销量排行榜，可以直观发现，除了比亚迪，TOP15都是同比下滑，并且绝大多数下滑幅度为50%左右，相当于“拦腰斩断”。

具体到轿车和SUV两大细分市场，也延续了这样的形势。TOP15轿车除了比亚迪的三款车型秦、汉和海豚外，全军覆没。而SUV除了比亚迪宋、唐和元PLUS，以及广丰威兰达外，也是同比大幅下滑。

对于吃瓜群众来说，上面看到的或许只是一些冰冷的数字，但对于各大主机厂，尤其是广大4S店投资人来说，这意味着前所未有的挑战。

不要忘了，4月份汽车经销商库存情况也不理想。数据早就出来了，4月综合库存系数达到了1.91，同比上升21.7%，库存水平位于警戒线以上。

一边是4月份销量同比腰斩，一边却是库存系数持续走高。这意味着，越来越多的车子积压在4S店里难以售卖，倘若时间一长，任凭4S店投资人再有实力，都会被这库存给拖垮。

相信最近你在一些短视频平台上看到了很多4S店或车商在歇斯底里的卖车，有些品牌甚至给出了以前难以想象的价格。这时候千万别觉得这是哗众取宠，因为车再卖不出去，员工的工资都发不出来了，这真的不是危言耸听。

我们都知道，4S店属于重资本运营模式，就拿主流的合资品牌来说，在二线城市仅仅是建店成本就有大几千万，算上日常运营、员工开支、营销费用等等，开门一天哪里都是钱。

如果你去有些品牌4S店买车时没有开空调，也没有人端茶送水，卫生间也没专人打扫，那一定是为了省钱。

基于此，包括中汽协在内的行业机构以及多家媒体开始呼吁救市，而近期，财联社、新浪财经、每日经济新闻等多家头部财经媒体纷纷爆料，新一轮“汽车下乡”政策有望在6月初出台，甚至还有具体的数据，比如鼓励车型为15万元以内的汽车（含燃油车及新能源汽车），每辆车补贴范围或在3000元-5000元，可谓一剂猛药。

可以肯定的是，无论是各大汽车品牌主机厂还是嗷嗷待哺的4S店投资人，看到这则消息后一定会松一口气，这即将上路的汽车下乡无疑是一剂强心剂，给风雨飘摇的车市增强了信心。

因为参考以往几轮的汽车下乡业绩来看，对汽车销量提升、车企乡村市场拓展，以及提高乡村消费群体对新能源汽车的接受程度都发挥了积极作用。

这不，很多网友就在社交媒体平台上发表了自己的观点和看法。诸如“汽车下乡这个政策真的非常好，补贴程度也是非常大！”、“如果是我的话会选新能源车，dmi想买很久了。”

与此同时，就前段时间车市释放的消息来看，和汽车下乡并行的政策或许还有购置税减半。按照目前10%的购置税税率来看，买一台20万左右的1.5T雅阁，仅购置税就得20万÷1.13×10%=17699元，接近2万元。

不要小看了这两项政策，它对于车市的推动作用，会起到立竿见影的效果。毕竟消费者都是很现实的，算一笔账之后发现省了这么多钱，可不就马上行动了嘛，或许到时候的中国车市真的会迎来一波迟到的小阳春，而眼下苦苦挣扎的4S店，终于算是迎来曙光了。