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汽势Auto-First|张驰

姜德义任职北汽集团董事长不到两年，卸任下属公司董事长是传出最多的声音，俨然汽车界的“卸任先生”。

在去年把北汽新能源董事长职衔交给刘宇后，今年5月18日，姜德义又向北汽股份董事会递交辞任，不再兼任公司董事长、非执行董事、董事会战略委员会主任及提名委员会主任职务。

截至目前，姜德义仅担任北汽集团、北京奔驰董事长，是目前国有汽车集团担任下属公司职务最少的掌门人。不过值得注意的是，在姜德义接连卸下身上担子，委任更多年轻人的同时，一再下行的北汽集团业务板块却开始企稳。

北汽股份董事会5月18日决议，建议委任陈巍为公司董事长、董事会战略委员会主任及提名委员会主任。这也意味着姜德义在北汽股份董事会将不再担任任何职务。

公开资料显示，陈巍现任北汽集团总经理助理、北京奔驰高级执行副总裁。陈巍可谓“老北汽”，他和北汽的渊源最早可追溯到北京吉普，1994年开始先后担任北京吉普助理工程师、工程师、驻美办现场工程师、车型开发及生产计划科科长。此后在北京奔驰戴姆勒.克莱斯勒公司担任工程及制造总监、总装车间经理、生产总监、北京奔驰法务部总经理、生产制造副总裁等职。

可以说陈巍见证了北汽集团最重要的合资板块的成长，是最熟悉奔驰的北汽高管，此番的委任也被认为北汽集团希望抓稳奔驰这张牌，特别是在合资公司股比政策放开后，更好地与外方“周旋”以获取集团利益最大化。

北汽股份董事会还提名张国富为公司执行董事，建议委任张国富为战略委员会委员。张国富现任北汽股份党委副书记、常务副总裁。此前任北汽集团越野车分公司党委副书记、常务副总经理。

北汽股份是北汽集团整车业务板块的核心，包含北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰，其中有自主乘用车和全部合资乘用车。

在销量方面，2021年度，北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰合计实现整车销量103.1万辆。其中北京奔驰全年实现整车销售56.1万辆；北京现代全年销售36.1万辆；福建奔驰全年销售3.7万辆；北京品牌全年销售7.2万辆。

北汽股份也是也是北汽集团最重要的营收和利润来源。据北汽股份2021年财报，2021年北汽股份营收同比微降0.6%，达到1759.16亿元人民币，年度毛利润达到229.20亿元，同比增长12.19%；归属于公司权益持有人的净利润38.58亿元，同比增长90.17%。

虽然北汽股份2021年实现较高的利润增长，但其中超九成来自北京奔驰，其它几个业务板块基本处于亏损状态。今年一季度，北汽股份营业总收入457.3亿元人民币，同比减少8.2%，归属于母公司净利润16.67亿元，同比减少11%，经营业绩的不平衡，特别是自主板块提振不明显是北汽集团亟待解决的问题。

一再“放权”的姜德义，不到两年的时间，调整了大部分业务板块，黄文炳、刘宇、巩月琼、张国富等一大批业务骨干被委以重任。特别是把北汽新能源业务最早也最彻底地交给刘宇，北汽新能源也被看成姜德义革新北汽最大的一块“试验田”，今年以来北汽新能源在营销、直营店等方面重金下注，特别是与华为合作的极狐阿尔法S HI版实现量产，为北汽新能源赢得不小的声量。

4月份北汽新能源销售2017辆，同比增长96.21%，1-4月累计销售1.11万辆，同比增长166.63%，从销量维度来看，改善明显。根据北汽蓝谷的财报，一季度实现营收17.31亿元，同比增长108.42%；由于营销和自建店投入较大，一季度亏损9.57亿元，较去年同期8.54亿元的净亏损略有扩大。

北汽集团各业务板块的革新还很难说已经成功，但至少已经步入正轨，具有绝对话语权的大型汽车集团掌门人姜德义，一改以往的事必躬亲，把各业务板块真正交给专业的人去做，这也是其管理哲学使然，“卸任先生”做法值得行业关注。（部分图片源自网络）