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作者：Younes；转载请带以上信息视为自动授权

中国汽车市场发展到现如今这个量级，人们潜意识中已经不再仅仅将汽车看作是一部单纯的交通工具了，汽车已经成为了一种文化或者说符号。比方说有人买一台MPV，那他传递给周围人的信息很可能是“顾家”、“奶爸”等；如果有人买一台跑车，那他传递给周围人的信息很可能是“追求刺激”、“高调”……

今天懂哥来说说运动型家轿，选择这部分车型的买家一般既要追求家用的实用度，还要追求自己能获得一定的驾驶乐趣。听到这里，大家是不是脑海里马上蹦出了一个车型——宝马3系？其实不然，发展到最新一代的宝马3系，已经越来越为了市场妥协，成为了一台舒适型代步车。今时今日还有很多对手能提供比它更为运动和激进的驾驶感受，比如下面介绍这三台。

凯迪拉克CT5

厂商指导价27.97-34.17万元

凯迪拉克CT5可以视作ATS的换代车型。在它身上，但凡关于驾驶的硬件配置都一丝不苟。比如MRC电磁悬架、Brembo刹车、米其林PS4S轮胎、后桥电控LSD等……看到这一切你就知道，玩运动这台车是来真的！

动力系统方面，CT5搭载的是2.0T纵置四缸涡轮增压发动机，最大功率241马力（177kW），峰值扭矩为350牛·米。传动部分，匹配的是10速自动变速箱。由于凯迪拉克肯对CT5的底盘规格“下血本”，所以整体的操控感受上乘，富有一种高性能车的味儿。转向手感能赋予驾驶者非常精准的指向性，同时阻尼也很适中，另外Brembo的刹车表现也很出色，日常驾驶基本没有热衰退的情况出现。

同时米其林PS4S的轮胎抓地力不俗，能在激烈驾驶中提供充足的信心。其实近些年来凯迪拉克推出的各种新车型特点都十分鲜明，而CT5似乎将曾经的操控王者宝马3系当成了假想敌，旨在迎合那些不想妥协驾驶乐趣，寻求激情的驾驶者。我认为它做到了！

君威GS

厂商指导价19.68-24.98万元

首先从视觉观感来说，君威GS将“运动”二字诠释的挺到位。犀利的头灯、熏黑的轮毂以及鲜红色的Brembo刹车卡钳，无不向你传递着它的“战斗”气息。虽然别克不是一个豪华品牌，但是说实话这台车传递给人的视觉感受除了运动，还有不俗的高级感。

内饰在整体设计上则延续了此前的风格，全黑内饰辅以红色缝线，低调中带有一些激情。相较于旧款，现在的君威GS针对部分配置进行了升级，比如流媒体后视镜，eConnect 2.5车载多媒体系统，还有大大提升科技感的ETRS电子排挡。

最新君威GS相比起改款前，发动机由LTG 2.0T换成了通用家族最新代号为LSY的2.0T，带来了可变缸技术来降低油耗。但即便如此，它的动力和之前并没有什么明显区别，依然给人一种冲劲十足的感觉。而转向和底盘方面，也依然保持了君威GS的应有的水准。在行驶时，CDC主动悬挂让这台车有良好的路面贴服能力的同时还有着不错的舒适度。配合别克车型一直以来不错的隔音能力，让驾驶这台车有着一定的高级感。

阿尔法·罗密欧Giulia

厂商指导价37.98-99.38万元

Giulia绝对是自带流量的一款话题车型。比方说它的意大利身世、与法拉利的渊源以及那个过目难忘的前进气格栅，都总能引起人们的热议。不论如何，它的出现都剑指宝马3系……

你能相信这样一款强调运动特质的车，“底盘舒适性”也能成为它的关键词吗？在驾驶它时，敏锐的转向带来了快速的车身反应。但最令人称奇的是，此时底盘过滤路面震动的能力竟也堪称高手，我甚至一度觉得悬挂有些绵软。无论在任何路况下，它的悬挂表现似乎都比同级竞品更舒适一些。可偏偏这一切并没有降低它的操控性能……如果非要说它有什么驾驶上的缺点，那就是发动机和排气管并没有营造出富有激情的声线，除非你购买的是四叶草的性能版本。

姑且不论将来Giulia的销量走势，阿尔法·罗密欧能将Giulia引进国内，对车迷而言本身就是一件幸福的事。它让这个竞争激烈的市场焕发了新的活力。阿尔法·罗密欧的意式美学设计和卓越非凡的性能表现，不仅在赛道上创造了无数辉煌战绩，也将这些精髓传承到了今天。这台Giulia的实力就是最好的佐证。