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5月20日，一汽-大众奥迪旗下的奥迪Q4 e-tron开启预售。先享版价格为33.70万/38.25万，限量520台；其余四款车型的预售价格为30-38万。作为一款豪华品牌纯电SUV，定30-40万的价格也不算过分，但这个区间的选择很多，大家为何要选奥迪呢？

首先，奥迪Q4 e-tron不是“油改电”车型，它出自MEB纯电平台，所以实际乘坐空间比同尺寸燃油车更有优势，接近中大型SUV。新车长宽高分别为4588/ 1865/ 1626mm，定位于紧凑型SUV，但轴距达到了2765mm；前后排有1米8的间距，后备厢容量达到了520L。

另外，奥迪Q4 e-tron搭载了最新版本的E3智能电气架构，配的是正儿八经电动车大脑（ICAS1+MIB3车机）。它将传统汽车中上百个控制器功能高度集成至2个域控制器统一管理，采用千兆车载以太网进行通讯。毕竟，各种智能辅助驾驶的实现都离不开这些，车机交互的反应速度会更快；它甚至可以精确控制上百个LED发光单元，让奥迪玩灯的花样更多。比如，它能提供离/回家动画功能及动态转向灯效果。

驾驶舱内部，我们可以看见奥迪Q4 e-tron拥有10.25英寸+11.6英寸双大屏；座椅和门饰板珩缝工艺能看见奥迪A8L和奥迪RS的风格。

另外，像空调预启动功能、Audi Connect、智能手机无线充电等，奥迪也算做到了与时俱进。

作为电动车，最核心的素质是续航能力。本次520发布会，奥迪非常强调奥迪Q4 e-tron的“真续航”。它采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，加上自研的电池pack，最大可用电量为79.7kWh，最高续航里程605公里（CLTC工况）。

其实，很多消费者已经接受了纯电车的“掉表”现象，行驶中，习惯性都会在心里让显示的续航里程打个八折。不过，通过我们此前试驾大众ID车型来看，它确实能做到“所见即所得”。奥迪也直言“超长续航里程的背后，并非是电池容量的一味堆砌，而是通过降低能耗、精准热管理、能量回收等方式逐步优化。”如果后期有机会，小编一定要对它做个续航实测。

为了吸引更多客户关注体验，厂家给到了大家几个时间节点，分别是520直播当天、7月21日、10月1日和12月31日，政策当然是越早下订，拥有的福利越多。

老实讲，这年头你指望电动车上市一年半载搞降价，希望有些渺茫了，所以，假如你喜欢奥迪，也信得过大众的电动化技术，不妨可以关注一下奥迪Q4 e-tron？如果你不服，也欢迎把你的疑问说出来！