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轱辘试驾|奔驰EQS,一辆能让人惊叹不已的豪华纯电轿车

2022年05月22日 19:43:01
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来源:My车轱辘

奔驰EQS的真正实力,只有你开过之后才会知道。

撰文丨江枫

责编丨梓杰

设计丨PinZow

奔驰作为一线豪华品牌,在传统燃油车领域拥有着难以撼动的实力以及地位,而在电动化领域,其实力也同样不可小觑。目前已经上市了的奔驰EQS是梅赛德斯-奔驰旗下梅赛德斯-EQ品牌的旗舰车型,其定位纯电大型车,售价超百万元。单凭这些数据就能预料到,这是一款驾驶质感非常好的纯电车型,而实际上,也确实如此。

动感十足的外观让EQS成为吸睛利器

奔驰EQS采用的是纯电动车惯用的封闭式格栅设计,但格栅内部加入了排列整齐的星徽标,这一设计赋予了整车更多的独特感,也提升了前脸的精致度。另外,奔驰EQS的“暗夜星阵”封闭式格栅还与大灯直接相连,加上前脸两侧硕大的进气口造型,营造出了明显的运动感,可以给人带来强烈的视觉冲击。

值得一提的是,奔驰EQS还采用了弓形车身设计,这不仅让整车看起来动感十足,还有效降低了风阻系数。官方数据显示,奔驰EQS的风阻系数可低至0.20Cd,这无疑可以进一步提升整车的续航里程。当然,超低的风阻系数还有益于新车静谧性的提升。

定位纯电大型车的奔驰EQS拥有超5.2米的车长以及超1.9米的车宽,整车看起来非常大气。另外,奔驰EQS的轴距达到了3210mm,确保了车内人员乘坐的宽敞度,尤其是后排乘客。

奔驰EQS的车身侧面以及尾部都采用了简洁的设计风格,但贯穿式3D螺旋式尾灯的存在显著提升了尾部的设计感,同时还能有效拉伸尾部的视觉宽度。另外,奔驰EQS还采用了掀背式尾门设计,进一步提升了后备箱的实用性。数据显示,奔驰EQS后备箱的常规容积为610L,放倒后排座椅后可拓展至1770L。

实用的车机系统可有效提升出行安全性

奔驰EQS内饰的最大亮点无疑是那块1.41米长的MBUX超联屏,它从主驾驶贯穿至副驾,内含三块高清显示屏且内置12个传感器,不仅显著提升了座舱的前卫感和科技感,还能让人机交互变得更加从容。值得一提的是,副驾前面的屏幕只在副驾有人时才正常显示,非常智能。

车机系统方面,奔驰EQS搭载的是具备自主学习能力的MBUX智能人机交互系统,该系统支持语音控制等功能。你可以通过语音控制导航、音乐等,更少的手动操作无疑可以进一步提升出行的安全性。可惜的是,车机系统自带的地图并不是非常完美,但这可以通过后期升级解决。

奔驰EQS的轴距达到了3.21米,因此你完全不用担心后排的腿部空间。此外,新车还配有柔软厚实且功能丰富的后排座椅,可以进一步提升后排乘客乘坐的舒适性。当然,奔驰EQS前排座椅的功能也很丰富,同样可以给前排人员带来豪华感十足的出行体验。

动态行驶中的舒适性和静谧性格外出色

奔驰EQS目前有450+和580车型可选,其中采用四轮驱动的580车型的电机总功率为380kW,可实现4.4秒破百,而轱辘哥试驾的450+车型采用后轮驱动,其后置单电机的最大功率为245kW,可实现6.4秒破百。续航方面,奔驰EQS的450+车型拥有两种CLTC续航里程,分别为813km和849km,续航能力惊人。

奔驰EQS有节能、舒适、运动以及个性化四种驾驶模式可选,其中舒适驾驶模式为默认设置。在舒适模式下,奔驰EQS的动力输出平顺柔和,加上过滤颠簸能力强悍的悬架以及格外出色的静谧性,可以给车内人员带来极为优异的舒适感。总之,奔驰EQS的豪华感和高质感在这时候体现得尤为明显。

如果你想体验更畅快的动力输出,可以选择运动模式。在运动模式下,奔驰EQS的动力输出会更激进一些,但与舒适模式的差别不是很大,整体依旧以舒适、沉稳为主。得益于强悍的动力储备,奔驰EQS在节能模式下也能给驾驶者带来不错的驾驶乐趣。

作为一款纯电动车型,奔驰EQS自然也配备了动能回收功能,而且有不同回收强度可选。如果你想手动更换动能回收强度,拨动方向盘后方的拨片即可。跟驾驶模式一样,奔驰EQS动能回收强度之间的差别也不是很大,而且都不会给人带来难受的刹停感,高级感十足。

虽然奔驰EQS采用的是无框轿跑式车门设计,但它的静谧性非常高,这主要得益于纯电动车天生的静谧性优势以及周到的隔音处理。开着奔驰EQS上街,就宛如坐在了一座可以移动的安静城堡里。

通过试驾可以发现,奔驰EQS不仅外观内饰足够惊艳,就连乘坐舒适性都能让人惊叹不已。当然,它的实用性以及智能程度也很高,是一款物超所值的豪华纯电轿车。如果你预算足够,不妨直接入手奔驰EQS,相信它的表现会刷新你对纯电动车的刻板印象。

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