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作为吉利系成员之一，极星汽车也即将迎来自己的上市时刻。

日前，据外媒报道，极星汽车将在下月通过SPAC方式登陆纳斯达克。目前极星已同意与特殊目的收购公司戈尔斯·古根海姆(Gores Guggenheim)进行反向合并，据了解，该交易预计下月完成，交易完成后，极星将实现上市，有分析师称，极星市值可能高达250亿美元。

极星确定上市的时间在去年9月，彼时，电动汽车资本市场正是一片热火朝天景象。美国新势力车企Lucid、Rivian在当时都达到了估值高点，特斯拉更是在去年10月份突破万亿美元市值，一度站上1.2万亿关口。

不过，时隔数月的今天，电动汽车企业开始面临不同的投资环境，资本对于新电动汽车品牌的热情似乎渐渐冷却下来。今年以来，Rivian市值已蒸发超70%，5月初，大股东福特汽车公开抛售1500万股Rivian股票，随后再次抛售700万股。而股价大跌的原因，是Rivian不及预期的业绩打击了资本市场信心。

除Rivian外，包括Lucid、蔚来、小鹏、理想、Fisker等热门电动车品牌都在经历股价大幅缩水。有证券分析师表示，现在投资初创电动汽车品牌的风险更高，资本市场泡沫已经开始破灭。

对同样成立时间不长的极星而言，当下的资本市场环境与规划上市时的预想相比，已经产生了较大差距。

作为吉利体系冲击高端市场的排头兵，极星品牌成立以来的表现并没有让母公司满意。极星是沃尔沃与吉利共同拥有的高性能汽车品牌，吉利董事长李书福对极星的定调是：青出于蓝而胜于蓝，即希望其品牌定位高于沃尔沃。

因此，极星将首款车型的价格定在了145万，不过，现实终究是残酷的，市场反响不高情况下，极星第二款车型的价格随即走下神坛，跳水到三十万级别市场。

尽管向现实低下了头颅，但极星仍然没能赢得中国市场认可。2020年全年，极星在中国市场上险量仅为365辆，2021年官方没有公布中国市场销量数据，仅披露全球年销量2.9万辆。除此之外，极星2在国内二手车平台的行情也不佳，车况几乎全新，但部分折扣力度相比原价几乎腰斩。

相比之下，这个脱胎于欧洲的品牌在出生地的表现更好一些。据eu-evs数据，2021年欧洲11国电动汽车销量排行中，极星汽车以14,720辆的成绩位居第18名，成功跻身TOP20榜单。

极星品牌此前曾被业内认为是“特斯拉的有力竞争对手”，不过，在差强人意的销量表现下，这个称号也在遭受质疑。

眼下，极星汽车的目标似乎仍旧是对准特斯拉。据其规划，今年10月份，将发布旗下首款纯电动SUV极星3，这款新车的竞争对手包括特斯拉Model Y，并且将在中国和美国两地投产。此外，美国市场也是极星下一步重点布局的市场之一。

无论定调如何，在资本市场开始打破泡沫，更加看重实力的当下，即将登陆纳斯达克的极星面对的是更为严峻的拷问。

5月19日，极星宣布，今年前四个月，公司销量创下历史新高，订单也超出预期。但在供应链带来的挑战下，公司不得不下调2022年全年销量预期，全年交付预期从6.5万辆减少至约5万辆。

登陆资本市场并不是终点，而是另一场考验的起点，对目前表现欠佳的极星而言，能否实现更为实际的产销成绩，是破局的关键。