凤凰网汽车

新能源成为当前汽车行业的主旋律，汽车产业结构正在快速发生变革。

这样的变化在中国市场尤为明显，在2021年新能源汽车市场迎来从量变到质变的“井喷年”，全年销量一举突破300万辆关口。时值2022年，已经成为电动化的关键节点。

中国车企正在电动化这条赛道上加速积累巨大的优势，那么，合资车企电动化转型又该如何呢？

目前合资车企转型电动化的进度可以大致分为三类，一类是撸起袖子准备转型，但步伐相对缓慢，大部分集中在2025年发力。而且还面临许多暂时无法解决的难题，比如电动车亏损问题、合资车企拥抱中国电动化市场受限等；第二类是已经做好了All in电动化的姿态，但是在中国市场“水土不服”，与当前中国汽车消费市场的需求是脱节的；第三类是对电动化转型避而不谈，一昧追求利益最大化。

事实上，相比于这三类合资车企电动化进度，一汽丰田是一个特殊的存在。

一汽丰田当前在售的产品中，包含目前新能源所有的主流技术：HEV、PHEV、EV、FCV，得益于丰田的电动化布局，在油电混动领域的技术与实践已经积累了足够丰富的经验。更为重要的是，承载着丰田电动化 梦想的bZ纯电动系列下的第一款车bZ4X，放在了一汽丰田的旗下，这样的战略性布局，给了一汽丰田发展电动化更多先发的优势。

基座：在冰山之下

当然，远不止这些。如果把bZ4X比作一汽丰田电动化家族海平面上的冰山一角，那么其海面之下的基座是丰田25年HEV技术积累。

二十五年来，丰田全速推进电动车的普及，在混合动力领域，丰田开放了约23740项专利。此外，丰田与松下、铃木、大发、斯巴鲁、日野、马自达和电装合作成立EV联合开发公司EV Common Archtecture Spirit。至此，丰田的EV阵营已经形成了6家车企、2家骨干部件企业的强大阵容。此后，在中国市场宁德时代和比亚迪也建立了电池方面的合作。

基于强大的技术支撑，和合作伙伴的联合，还有丰田长期坚持QDR的严格生产标准，25年来丰田一直保持电池0事故纪录，并在全球收获超2000万电动车用户。这些是丰田电动化的阶段性战果，同时也为一汽丰田电动化赋能。

在2005年，一汽丰田率先导入首款混动车型普锐斯，承接丰田电动化战略的先发实力。随后，一汽丰田不断布局电动化产品，先后推出卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、RAV4荣放双擎、卡罗拉双擎E+、奕泽E进擎、RAV4荣放双擎E+、奕泽双擎、皇冠陆放、凌放等优质车型，实现了混合动力（HEV）、插电式混合动力（PHEV）、纯电（EV）三种驱动形式，A0到B级轿车、小型和中型SUV细分领域的全覆盖。

除了成熟的产品矩阵，一汽丰田电动化的底牌还有全国900万用户口碑，以及可以覆盖全国1-5线城市的700+经销商，将加速一汽丰田电动化进程。最后，还有丰田首家海外TNGA工厂的领先制造实力为一汽丰田后续生产的电动产品赋能。

显然，丰田的电动化底蕴和一汽丰田电动化实力，是bZ4X长期发展的基座，一汽丰田也持续拓展新能源版图，将电动化技术优势发挥到极致。

价值：bZ4X的更大基座

此时的中国市场，一场电动化的军备竞赛如火如荼。人们耳熟能详的是一款新车搭载了两个、三个甚至更多个激光雷达，是Tops这个原本陌生的算力单位瞬间成为衡量汽车性能的核心指标。

有人笑言，讲完了交付的故事讲电池，讲完了电池的故事讲芯片、讲激光雷达。不乏有一些“坦诚”的新势力企业说真话：“这么高的芯片配置、算力搭载，现在的用户根本用不到，我们是为实现自动驾驶留了冗余。”而这个冗余什么时候能被用到呢？这是一个玄学，但用户用真金白银买了概念的单。

是时候溯本清源了。在笔者看来，真正的军备竞赛比的是什么？是能够让用户感知的价值最大化，是谁在真正承担起企业的社会责任。

从这个维度出发，不妨看一看丰田电动化的可量化指标。丰田25年如一日节能、减排，截止目前，丰田电动化车累计节省650亿升汽油，相当于北京市14年汽车消费总量；累计减排CO2达1.6亿吨，相当于20000个鸟巢大小的森林一年吸收的CO2量。

而在数字之外的层面，TOYOTA bZ纯电动专属系列秉承“以人为本”的核心理念，将带给用户更多价值，也成为bZ4X的更大基座。

从品牌命名来看，bZ是“beyond Zero”的缩写，蕴含着丰田希望为消费者提供超越零排放价值的想法。另一方面，丰田不仅仅是制造电动机汽车，而是设计以人为本的移动工具，改变我们自己、他人和社会的互动方式。

TOYOTA bZ纯电动专属系列秉承“以人为本”的核心，以四个核心价值观支撑品牌价值：车不仅仅是交通工具，更是用户与家人朋友共度幸福光的空间；车不仅能减轻环境负担，还能创造新的价值；BEV独有的驾驶乐趣让你心潮澎湃；车企也要守护安全安心的社会。

显然，不论是数字层面的节能减排，还是品牌理念的加持，都融入了丰田对于未来出行、社会责任等方面的思考和实践，赋予用户更多价值。

预言时代：bZ4X创造用户怎样的需求

2022年已经开始进入预言时代，基于智能电动车发展的特殊属性，车企要想实现领先，就要为用户创造新的需求。换句话说，预言时代下用户为体验、为场景买单，为想象、为执念而买单。

事实上，预言时代的理念让笔者想起18年前2004年，第一次去丰田总部采访。满头白发的丰田专务董事神尾隆对笔者说：“我有一个梦想：在大海里有很多鱼，游来游去；在天空中有很多鸟，飞来飞去，都没有碰到一起。我们希望将来的汽车社会就像大海和天空一样，没有拥堵和碰撞。”彼时，中文名叫做“先驱”的Prius准备在中国市场投产。

时至今日，承载着丰田“移动的梦想”的bZ4X终于到来。那么，在预言时代，bZ4X是如何为用户创造需求呢？基于bZ系列纯电品牌价值观诞生的bZ4X，在以人“安全”为本、以人“感受”为本、以人“体验”为三个方面，重新定义产品价值，为用户创造新的需求。

电池0事故背书下，bZ4X首次搭载TSS3.0，屏蔽一切安全隐患，配备的高性能低衰减电池，10年后电池容量 90%以上，安心出行值得信赖；bZ4X有超高辨识度的锤头鲨外观设计，拥有同级别大尺寸车身，配备有仪表盘12.3英寸大屏带来极致用车感受；异形方向盘、数字钥匙、太阳能充电穹顶等配置让用户享受更加舒心便捷的用车体验。

站在更宏观的维度看，基于特殊的人设，场景的需求，体验的产品化、商品化是预言时代的方向，而一汽丰田bZ4X重新定义了电动化的价值基座。正如道德经有云：下莫柔弱于水，而攻坚强者莫之能胜，以其无以易之。弱之胜强，柔之胜刚，天下莫不知，莫能行。

怎么理解这段话呢？每个人都可以自己去品味，但核心一点就是，电动化的未来世界究竟会发生怎样的改变？并不是过去出现的就一定能代表明天，至少作为后来者却入局正当时的一汽丰田bZ4X，就为我们带来了更多的想象。而我更相信这样以人的价值作为标准定义电动化，才是明天。