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宝马M部门成立至今已有50周年，值此之际，宝马M4 CSL正式发布。作为宝马M4车系中的高性能轻量化版本，宝马M4 CSL不仅在动力、操控等多方面完成强化与升级，还实现了100公斤的极致化减重。同时，在纽伯格林赛道上，宝马M4 CSL创下了宝马量产车有史以来最快的单圈时间，20.832公里的完整赛道最终圈速为7分20秒207。

外观方面，相比于雷霆版车型，宝马M4 CSL更显凶狠，遍布全身的红色拉花搭配全新样式的碳纤维前唇，彰显出强大的性能范。细节方面，宝马M4 CSL仍采用大嘴式进气格栅 ，但格栅内部的造型经过调整，更加“镂空”，可实现更好的散热效果。大灯方面，激光大灯将是标配，灯组的造型变化不大，但内部的LED日间行车灯改为了专属的黄色，更加独特。

车侧方面，双腰线设计搭配前后宽体结构强调出肌肉感，悬架系统经过重新优化，整车的车身高度下降了8mm，车辆重心得到了进一步减低。

熏黑的锻造轮圈以及M碳陶瓷制动器均经过轻量化处理，轮胎方面，配备的是米其林Pilot Sport CUP 2R系列轮胎（半热熔轮胎）。在赛道竞技的环境下，能提供更强的抓地力，前轮胎规格为275/35 R19，后轮胎规格为285/30 R20。

来到车尾，宝马M4 CSL同样传承了来自CSL系列的经典设计，一体式的后扰流板尺寸更大更夸张。细节方面，尾灯灯组首次用上了激光光源，灯组内部采用类似3D样式的片状排列，纹理图案很漂亮。尾部扩散器以及双边共四出的排气布局与雷霆版车型基本一致。此外，宝马M4 CSL将悬挂M部门成立50周年的专属定制车标LOGO。

内饰方面，宝马M4 CSL没有采用宝马最新的内饰设计语言，而是在现有车型的基础上加入了大量的碳纤维材质，取消了水杯架、中央扶手等区域，且镶嵌了一个带有“CSL”LOGO皮质饰板，以表示车型身份。此外，M车型的专属挡把、红色按键等细节元素在这辆宝马M4 CSL上均有体现。

一体式碳纤维运动桶椅将是标配，座椅造型虽与雷霆版车型差别不大，但并不支持多向电动调节。靠背角度将是固定的，座椅可以手动进行前后调节，但座椅高度只能在车间使用专属的工具进行调节。同时，这套座椅支持安装6点式安全带，十分“硬核”。

后排座椅消失不见，取而代之的是一个配有网状结构的储物空间，总的容积相对可观，能放下不少东西，嗯，很“实用”。

官方表示，宝马M4 CSL的整备质量控制在了1625kg。其中，M Carbon赛车桶椅本身就减轻了约24公斤的重量，通过拆除后排座椅、安全带、隔板以及对后备厢进行相关修改，又减少了21公斤的重量；底盘方面，超轻的M碳陶瓷制动器以及轻量化的轮圈、悬架弹簧和筒身等，又降低了21公斤左右的重量；隔音材料上，减少隔音材料的使用以及改用轻质材料又减少了约15公斤的重量；车身方面，前机盖、后备厢盖、车顶等部件均使用碳纤维增强塑料 (CFRP) ，减少了大约11公斤；排气方面，钛合金排气系统带来了超过4公斤的减重；最后，对前格栅、尾灯、地板垫、中控台以及空调系统等细节的修改又减少了4公斤左右。

动力方面，宝马M4 CSL搭载与宝马M4 GT3赛车相同技术的双涡轮增压高转速型直列六缸发动机，强化了曲轴箱且使用高强度的轻量化曲轴，并采用了封闭式水道，让发动机的稳定性与耐用性进一步提升。同时，两个涡轮的增压压力提升至2.1bar。此外，在冷却系统和供油系统上，宝马M4 CSL也将享有特殊的待遇。

参数方面，宝马M4 CSL的最大功率为405kW，最大扭矩为650牛·米。传动系统方面，配备8速M Steptronic手自一体变速箱，采用后轮驱动，四驱系统将不再提供。官方公布的0-100km/h加速时间为3.7秒，0-200km/h加速时间为10.7秒，极速可达307km/h。此外，宝马M4 CSL的发动机、变速箱、悬架系统均支持三级可调，转向和制动则提供两级可调，且配备了支持多级调节的M牵引力控制系统，能让驾驶者自主调节系统介入的程度，带来更精准的驾驶反馈。

写在最后：

时隔多年，宝马再次推出“CSL”车型，在汽车逐渐走向电气化的今天，这一点确实可贵。但遗憾的是，宝马M4 CSL目前暂时没有引入国内的计划，从关税、环保政策等多方面分析，未来引进的可能性也不大，与国内市场大概率是无缘了。

宝马X3 M40i，官方指导价：62.99万元

宝马X4 M40i，官方指导价：65.99万元

不过，为了庆祝宝马M部门成立50周年，在这个特殊的时间节点，宝马也为国内的Bimmer带来了宝马X3 M40i和宝马X4 M40i这两款50周年纪念版车型，算得上是一个小惊喜吧！喜欢的小伙伴们，你们可以下单了！