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[汽车之家 改装星球]　　如果评选出车迷心中最具代表性的“JDM”车型，想必丰田SUPRA“牛魔王”一定有一席之地，作为日本“国宝级”跑车，丰田SUPRA在日本跑车四大天王里也是拥有着最强劲的“心脏”，最让车迷们情有独钟的就是当时A80 SUPRA上那颗东瀛神机“2JZ”，强大的改装潜力让它在车迷心中有着不可动摇的地位。在这一期的3D定制工具里，带来的是PSC Design出品的独一无二的丰田SUPRA“拉力套件”。(点击此传送门前往3D定制工具)

『PSC Design SUPRA』

『SARD SUPRA』

『TOM"S SUPRA』

『WALD SUPRA』

丰田在停产了SUPRA的17年后，终于在旗下赛车部门Gazoo Racing与BMW共同研发后，于2019年推出了第五代车款，并取名为GR SUPRA A90，机舱下的“2JZ”也被换成了宝马的“B58”。虽然“宝马”的SUPRA在车圈引来了不少争议，但同样改装潜力巨大的“B58”发动机搭配上精心调校的底盘，让这台车难逃“真香定律”。不论是SARD、HKS、WALD还是TOM"S改装厂为这台车推出的套件也是前仆后继，可见这台车的热度并没有受到换壳“宝马”的影响！

言归正传，让我们聊聊PSC Design出品的这套拉力套件吧！设计这套“拉力风”SUPRA的灵感是来自于Baja 1000的越野拉力赛，这项比赛甚至比隔壁的达喀尔拉力赛更加狂野，这项比赛要在荒漠里一口气跑完全程1000英里（约1600公里），而其中的Trophy Truck组别最为疯狂，这个组别都是极致轻量化和超高强度的钢管车架的怪兽，最为疯狂的是这些拉力赛车还都是后桥直接焊死的大马力后驱车！看过这个比赛之后，PSC Design也想打造一台最独一无二的“Trophy Truck”，所以就有了这台“Trophy Truck”风SUPRA！

想把SUPRA打造成“Trophy Truck”赛车，必不可少的就是减振升高，为了塞进更长的减振器，原车的发动机盖就只能受点罪了，除了留出发动机的位置其他地方就怎么结实怎么焊了。为了保留SUPRA原有的美感，我们保留了SUPRA原厂大灯的形状，重新设计的前包围也让这台车的离地间隙由低趴的小跑车，变成可以在沙漠驰骋的硬核越野。

全部由钢管焊接的车架是基本配置，加宽的车体和加长的轴距也是让它在颠簸的路面上高速行驶能有超高的稳定性。

为了防止在非铺装路面脱胎，我们换上了防脱胎轮圈搭配MT的轮胎，让SUPRA的即使在荒无人烟的戈壁里也能有超强的抓地力。

后玻璃的位置换成了备胎架，硬生生塞进了两个超宽的MT轮胎，毕竟拉力赛上爆胎可以说是家常便饭。为了迎合“Trophy Truck”的设计，车尾选择了简单平直的方式来收尾，也保留了SUPRA原厂大灯的形状。

在我们的3D个性定制工具里，适配的改件和车型还有很多，你可以自由选择搭配想要的部件。我们每周都会提（ya）醒（zha）设计师推出一套不同的改件供大家自行取用。大家如何看待这套丰田SUPRA的宽体套件呢？在评论区和我们聊聊吧。