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曾经一段时间，奔驰E级入门车型E260搭载了1.5T小排量发动机，官方指导价高达40多万元，并且终端市场没啥优惠，算上购置税和杂费，落地一度接近50万元。即便如此，也并不妨碍当年的奔驰E260成为奔驰E级销量担当。

时至今日，奔驰E级入门车型E260总算是搭载2.0T发动机，虽然参数标定并不暴力，最大马力197ps峰值扭矩320N·m，甚至和许多调教得激进的1.5T高功率发动机不相上下。但得益于9AT变速箱的匹配，以及较高的传动效率，让这台5米级中大型车也能获得官方0-100km/h加速7.7秒的水平，日常通勤绝对够用。

当然，无论是曾经1.5T的奔驰E260，还是改回2.0T的奔驰E260，对于绝大部分路人而言，无论是霸气十足的外观设计，还是豪华氛围感拉满的内饰座舱，这绝对是一台无可争议的豪车。

毕竟站在产品属性角度，有的车只是单纯的交通工具，而奔驰E级更多是扮演商务接待，又或是提升门面和身价的社交属性。就算奔驰E级发动机排量再小，也敢卖四五十万，因为真正买得起的用户，可能丝毫不在意。

就像你见过花十几万买爱马仕birkin的女士，会用它去装蔬菜水果吗？你见过花几十万买宝珀陀飞轮的富豪，会在意每天时间慢了多少秒吗？这就是奢侈品！

聊完奔驰E260，把目光移动至奔驰最入门的车型——奔驰A180时，无论是网上还是现实生活中，却总是遭受路人的调侃和鄙视，这又是为什么呢？

还是刚才那个话题，就算奔驰E260曾经搭载过1.5T的发动机，但落地价依然高达50万元左右，已经远远超出绝大部分人的经济承受范围。

而奔驰A180在许多社交软件上“仅售”14万元，尽管这种消息可靠性几乎为零，但还是有不少网友信以为真。

他们甚至不怀疑真实性，也不考虑购买附加条件以及各种杂费。原本落地20万的车，活生生沦为与丰田卡罗拉、日产轩逸等“买菜车”为伍，造成了谁都买得起的假象。

当然奔驰A180不被待见，的确是产品不够优秀，另外也没有什么社交属性。

从产品来看，奔驰A180搭载了低功率1.3T发动机，另外后悬架也采用了非独立悬架，就连奔驰引以为傲的豪华内饰也一概全无，这也难怪被人嘲笑“装”、“车标值几万”，因为奔驰A180产品力的确与10万元的普通代步车没有明显区别。

综上所述，奔驰E260没人骂，一方面是因为买得起的人不多，另一方面则是它还是保证了豪华氛围的社交属性。至于奔驰A180经常被人瞧不起，主要是产品力太拉垮，并且几乎没有任何社交属性，再加上网上“仅售”14万元的段子，让奔驰A180直接沦为买菜车。

在我看来，无论是1.5T的奔驰E260也好，还是1.3T的奔驰A180也罢，只要是凭自己的努力购买座驾，没什么丢人现眼的，你说呢？

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