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虽然嘲笑别人的梦想很不地道，但看到“艾莱克斯”汽车的PPT时，我还是忍不住乐了。

准确来说，是乐了一下午，感谢远在深圳的AutoX为封闭区人民送欢乐。今天我们来像素级拆分这个PPT，独乐乐不如众乐乐。

简单来说，就是AutoX要开始造车了，在保定注册了一家名为“艾莱克斯”的新汽车品牌，定位为“未来的定义者”。

到了保定地界，自然会联想是否和长城汽车有关，阿拉也第一时间咨询了长城的相关领导，结果对方的反应是：什么斯？艾莱什么？啊哈？

企查查信息显示，艾莱克斯的大股东是肖教授，并未发现其他资本参与。而且这家公司2021年6月就成立了。

讲完前情提要，我们正式开始今天的正事：像素级解读“艾莱克斯”的PPT。

说起中国最大的自动驾驶公司，我想多数人第一反应应该是百度Apollo吧，这个介绍，实在有点“撞脸”集度汽车。

为了做实自己的最大，AutoX呈上了下一页，用三个最大来证明自己。

1000辆以上Robotaxi确实是能坐实AutoX的车队规模最大，毕竟不差钱的谷歌Waymo车队也才700多辆。但这1000辆车有多少辆参与了运营，市民如何体验？目前尚不可知，至少我身边的朋友注册没有一个通过的。

而且AutoX在传感器配置上坚信“多多益善”，连价格约等于四线城市一套房的128线激光雷达，都是每辆车装2个，计算平台的算力高达2200TOPS，蔚来NT2.0都甘拜下风。

预估AutoX的Robotaxi单车成本200万左右，算下来仅这只车队的硬件，就投入了20多亿人民币。

此外，AutoX还宣称自己的车型具备L5级无人驾驶能力，这件事AutoLab此前已经谴责过了，实在不想再说什么。AutoX说实现“L5无人驾驶”示范应用，这个“世界第一”真归中国人了吗？

我们继续把PPT往下翻，第一反应是不是某楼盘开盘广告？

把思维从楼盘拉回汽车，艾莱克斯的车型品牌名也想好了，叫做至简汽车，取自老子《道德经》的“万物之始，大道至简”。

大道至简嘛，万物归零，相对于普通车企的零事故和零排放，至简汽车搞出了“三零”，零司机......糟糕，这个B被它装到了。

这一页就更有意思了，说自己“目前国内唯一一个具备L4/L5级别汽车整车产品自主研发能力的公司”就算了，下面放上长城、吉利、理蔚鹏、苹果、Waymo的Logo我就不太懂了，难道是恕我直言，在座的各位......？

关键是，小鹏的LOGO还是旧版的，而且小鹏、吉利在内的几个LOGO颜色明显有色差，是可忍UI不可忍啊！

终于到了主题，自动驾驶产业投资一年比一年高，而我是搞自动驾驶的，现在又造车了，你懂我意思吧？

连市场策略都制定好了，但是能不能招个设计团队，最少画个概念车吧？用网上流传的“苹果假想图”就有些离谱了。

此处艾特沃尔沃和雷诺的法务部门，这两款车分别来自沃尔沃和雷诺针对未来L4场景做的概念车，至于这个“魔幻平台”，有没有认识的人认领一下？

上市时间业敲定好了，甚至还精确到了月份，讲究。5米1以上的大车，高度差不多2米，续航650km，先搞企业客户再卖普通客户。

概念车的设计图都还没有，销量预估都已经做好了，定个小目标，到2029年累计卖它个36.5万辆。

按照时间，现在属于立项研究阶段，要到Q3才决定要不要搞。

PPT就分享到这，感兴趣的伙伴可以私聊我获取完整版。总结来说，造车这件事，还是严谨些，至少做PPT得认真一点。