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编辑导语：比亚迪公布高端品牌最新计划，首款硬派越野车型将于今年第四季度面世，价格区间80-150万；新车或将搭载华为MDC计算平台。

2023年上半年首款车型上市

日前，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞发表微博，公布了比亚迪高端品牌的最新计划安排，核心信息包括以下三点：今年三季度发布品牌及标识；四季度首款硬派越野车车型全球发布；2023年上半年首款车型上市。

高端品牌将应用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化的最强能力。根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。

不难发现，比亚迪瞄准了高端越野车市场，目前在售的国内外高端越野车里，比如陆巡、卫士、坦克500包括奔驰G级等等，智能化和电动化确实是短板，虽然美国已经有HUMMER EV，福特全新电动皮卡——F-150 Lightning以及特斯拉的Cybertruck，但是目前确实还没有一款电动或者混动的百万级高端豪华越野车，也就是说比亚迪此举就是想在这个细分市场抢占先机。

在此前的腾势D9发布会上，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福也间接表明了高端品牌塔尖定位，“在比亚迪汽车业务板块中，腾势品牌，将承接兼容比亚迪王朝系列、海洋系列，向上衔接尚未发布的高端品牌”。

目前在国内高端新能源市场，高合HiPhi最高价格也仅仅80万元，在这个价位中要面对的竞品主要是保时捷Taycan、奔驰EQS、特斯拉Model S/X，目前也就高合汽车HiPhi X混的还不错，虽然这个市场增量空间不大，但对于立志于品牌向上的比亚迪来说，在这个市场有自己的品牌，意义深远。

或将牵手华为优势互补

此前，媒体报道称，比亚迪将与华为合作推出一款“高端纯电SUV”，命名为“星际”或“星空”，搭载华为MDC计算平台、鸿蒙智能座舱，还将使用双激光雷达，预计8月发布。

实际上这并不是华为与比亚迪第一次被传合作。早在2003年的时候，华为与比亚迪就已经在电子领域有了业务联系。2008年，华为将比亚迪列入“核心合作伙伴”名单。多年来，比亚迪一直是华为的优秀供应商，合作范围包括结构件、EMS、FPC、充电器、电池等，其中结构件的合作更是覆盖了华为智能手机的高、中、低端产品。

今年3月，华为与比亚迪签署在新能源汽车领域联手，双方开始向汽车智能网、智能驾驶、智能云和智能园区等领域展开深入的合作，共同推动汽车产业和轨道交通行业的创新发展和数字化转型。

比亚迪目前掌握了电池、电机、电控等新能源汽车全产业链的核心技术，而其最大的短板就是智能化，也就是说比亚迪在自动驾驶方面相对比较薄弱。而华为最大的优势是，可以利用网络基础技术优势，打造智能汽车生态，构筑车联网。

比亚迪掌门人王传福曾说过，新能源车，电动化是上半场，智能化是下半场，比亚迪已经完成了上半场，那么下半场在智能化领域若与华为合作，意味着优势互补。

一季度单车毛利率下滑

虽然比亚迪目前在新能源市场是一路高歌猛进，但根据比亚迪最新财报数据显示，比亚迪在今年第一季度的营业收入为668.25亿元，同比增长63.02%，归属于上市公司股东的净利润为8.08亿元，同比增长240.59%，然而毛利率为12.40%，比去年第一季度的12.59%低一些，迎来五个季度的新低。

相比之下，特斯拉毛一季度利率高达32.9%，理想在今年一季度的单车毛利率也达到了22.6%，这样的毛利率确实是有点拿不出手。更何况这还是在比亚迪拥有很强的产业链孵化能力，诸如芯片等关键零部件都能够自研自产，采购成本降的足够低的情况下实现的。

业内人士分析：在推出溢价能力更高的腾势品牌以后，比亚迪就马不停蹄的要推出80-150万的全新高端品牌不足为奇，提高单车毛利率，寻找新的利益增长点是比亚迪目前迫切需要的。

汽车分析师任万付坦言：“目前腾势旗下首款高端MPV腾势D9已经杀到了30万元—50万元级别的较为高端的新能源汽车市场，未来在这个价格区间还会有更多新产品的推出。不过眼下腾势还没在市场上站稳脚，比亚迪就迫不及待的推出更高端的品牌，如何平衡好王朝、海洋网以及腾势品牌的定位区隔以及提供与之相匹配的高端服务将是比亚迪待解决的问题。”