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“这车是真的卖不出去”或许大部分经销商现在的状况。在经历了3、4月份疫情反复的影响，以及油价的不断上涨后，消费者们买车的热情骤降，车市又再次迎来了寒冬，销量跌幅进一步加剧，在车企和现金流的双重压力下经销商可谓是哀鸿遍野。

事实上，在低迷的大环境下，无论是车企还是经销商都非常难过。而且今年由于国际形势的影响，导致国内油价已经实现了八次涨价，更别说在即将到来的30日，预计油价还是呈上涨状态。看着汽车市场如此不景气，大家也把目光聚集到了政府的利好政策上，而前几天国务院发布的阶段性减征部分乘用车购置税600亿元政策，无疑给低迷之中的车市打了一剂强心剂。

刺激消费：减征600亿元购置税

不得不说，由于疫情的影响，汽车行业遭受的打击确实大。根据乘联会的最新数据显示，今年4月份国内狭义乘用车市场销量达104.3万辆，同比下降35.5%，环比下降34.0%；而5月份虽还未完全结束，但由于多地疫情仍旧反复，车市还是难逃下滑的现象，乘联会预计整月的销量在132万辆左右，同比下滑19%。

可以说，这个时候政府的刺激政策就显得很重要了。比如此次减征的600亿元购置税，对于很多想买燃油车的消费者来讲是有帮助的，毕竟目前的新能源汽车是免征购置税的，而燃油车则要多缴纳购置税。以一辆15万元的燃油车举例，按照10%的购置税来计算的话，从公式中可推导出：150000÷1.17×10%=12820元，这意味着买一辆15万元的燃油车要多缴纳1万元左右的价格，所以这个600亿购置税的减征还是有刺激效果的。

而且针对目前消费端的疲态，国家有关部门及各地方政府陆续出台了各种积极利好的政策。5月6日，广州市交通运输局就发布了《广州市交通运输局关于临时调整节能车增量指标配置额度和申请条件的通告》，明确2022年5-6月额外增加3万个节能车增量指标配置额度，并在年底前临时取消非本市户籍人员申请节能车增量指标的缴纳职工社会医疗保险资格条件。与此同时，沈阳的1亿元汽车补贴，杭州的购车补贴活动等等都在路上。

有提振作用，但不能从根本解决问题

能够看到，为了刺激汽车市场，各种利好政策确实在不断袭来，那这意味着车市振兴有望了？毫无疑问，这些政策肯定是起到了一个促销的作用，只不过600亿额度虽然可观，但终究有限，而且这还不一定是真真正正落实到消费者的头上。

要知道的是，如今经销商本就非常难过，很多4S店也比较萧条，所以就算政策能落地，但经销商很有可能就会把原本的优惠减免，比如一辆10万的车，4S店优惠一万，结果政策出来之后只优惠5000了，这样看来似乎这购置税也并不能真正解决问题。

除此之外，如今老百姓手头也并不怎么宽裕，而且疫情的影响之下，愿意买车的人也没有以前那么多了，就像人们的谈论中经常在说的一句话就是“经济大环境不行，做哪一行都难啊”！若是手中没有足够的现金流，那肯定也不会拿这些钱那去买车，毕竟这无疑也是一笔不小的花费。更别说作为汽车消费的购车主力军，年轻人的购车观也在不断发生改变，他们更愿意享受生活，而不是背上车贷、房贷、养娃的压力。

小编语

不得不承认，在疫情的影响之下，消费者买车的意愿确实在不断降低。不过买车终究还是为了出行，所以若是现在就急于买车的话，那看着上面这些优惠政策，还是值得下手的；而若是不着急的话，其实还可以再观望。

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