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从今年开始水深火热的MPV市场，又来了一个狠角色，日前，一汽丰田正式发布旗下TNGA架构全新MPV GRANVIA，中文定名为格瑞维亚。

MPV市场虽然从今年开始高手云集，但是对于一汽丰田来说，这仍然是一个存在销量增长可能性的细分市场，因为，一汽丰田虽然已经陆续推出了普瑞维亚和威尔法两款产品，但自始至终都没有一款国产，且真正走量的旗舰MPV。

而格瑞维亚的出现，属于填补了这部分空白，所以无论MPV市场如何风云变幻，格瑞维亚的推出，对于一汽丰田来说都是意义十分重大的。

未携皇冠之名

格瑞维亚这个名字看似陌生，但事实上，但其英文名GRANVIA的背后，却是一辆在海外历经25年，完成4代更迭的一款MPV车型。

作为一汽丰田的国产旗舰MPV，在以往的旗舰车型上，官方通常会引用“皇冠”作为前缀，以进一步突出其旗舰的地位，比如皇冠威尔法、皇冠陆放等。

究其原因，皇冠之前就是由一汽丰田生产，但现在已经停产，口碑反倒相当好，如今二手市场已经炒到天价，另外，皇冠作为悬挂丰田标志的旗舰轿车，在其他高端车型上加上皇冠前缀，对于产品认知的提升也有帮助。

但在这款车型上，一汽丰田却并没有采用这样的称呼，而是直接使用了一个更具传承和底蕴车型名。

难道格瑞维亚不配称之为皇冠吗？

自然不对，据官方介绍，格瑞维亚融合了丰田90年代投放欧洲和亚太地区的最高级MPV“GRANVIA”高端基因，针对当今消费升级的大环境下，用户对高品质生活的追求，格瑞维亚正是为此而来，以高标准，高品质，高价值，满足新时代精英人群多元化、多场景需求。

而且，在最初这款车的先行曝光的消息中，这款MPV的名字并不叫格瑞维亚，而是叫皇冠威尔陆。

可见，车型定位绝不是这款车不加皇冠前缀的理由，一汽丰田官方也有过将其称之为皇冠的打算。

但最终为何没有使用？或许，在官方的视角当中，皇冠这个称号，是具备很强稀缺性的，而MPV市场中，已经有了进口车型皇冠威尔法，如果格瑞维亚继续使用皇冠作为前缀，存在滥用的可能，所以最终没有采用。

靠家商并重破局

如今，丰田和本田也开始跟随大众的双车战略步伐，双合资公司推出的兄弟车型越来越多，而这款神似赛那姐妹车的格瑞维亚，由于存在后发的劣势，在声量上自然是不及赛那的。

如何打造差异化，自然是一汽丰田需要着手解决的问题。

目前，这款车的配置、内饰等信息还没有公开，但官方已经透露了这款车的市场战略，我们不妨管中窥豹一番。

官方表示，格瑞维亚将打破以商务MPV为主导的现状格局，为用户带来前所未有的旗舰体验，开创MPV市场‘家商并重’的新时代。”

可见，更加家用化的国产旗舰MPV，是格瑞维亚营造差异化的一个关键。

从外观上看，格瑞维亚与赛那最大的不同在于，新车整体的造型更加富有运动感，这体现在大面积的蜂窝纹理中网、熏黑的细节装饰件等。官方试图让格瑞维亚跳出消费者对于MPV“一贯只用于商务用途”的认知。

而相比在家用市场一招鲜吃天下的本田奥德赛，格瑞维亚车身尺寸要大很多，尤其是满载一家人的时候，后备箱容积更大，定位也更高。

动力方面，格瑞维亚自然采用的是第四代THS-II混动系统，不过是否配备E-FOUR四驱系统还有待后续细节配置公布才能揭开谜底，而这也是其与国产赛那一个可能的产品不同之处。

总结：

格瑞维亚的到来，填补了一汽丰田TNGA产品在MPV领域的空白，实现了轿车，SUV，MPV市场的全覆盖，据悉，格瑞维亚将于2022年粤港澳车展上首次实车亮相，并有望在下半年上市。

只不过，如今MPV市场高手云集，前有已经上市的腾势D9和岚图梦想家，后有红旗、极氪等品牌的高端MPV已经在路上，不光GL8有压力，整个合资MPV有存在不小的压力。