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此前，关于智己L7车主联合发布声明一事引发网络热议。针对该事件，智己汽车CEO刘涛接受媒体采访时再次回应表示：被用户吐槽也是一种“共创”。其表示，在智能电动车普及消费的过程中，用户与车企产生误会和摩擦，都属于正常现象。汽车产品开发周期比较长，有许多细节需要被优化和迭代。还表示在收到用户反馈的第一时间，智己对外宣传材料上的电池容量参数进行了调整，明确标注了测试方法，让产品宣传“准确、清楚、明白”。

相关事件回顾：5月10日晚，超百名智己L7车主发布联合声明，主要反馈问题为“天使轮”定车的准车主权益被集团内部其他定车渠道的优惠超越。如何升级车辆的激光雷达和高阶能量电池的条件没有明确告知，在使用智己L7定车过程当中，用户可以自行选择是否升级“激光雷达融合智驾系统、OrinX芯片、高阶能量电池”，但官方仅介绍可以通过积分获得，但需要多少积分，还有无其他条件，智己方并未公布。配置表宣传93kWh电池容量与工信部登记不符，据早前官方宣传智己L7会搭配一套93kWh的电池组，但目录中却显示为90kWh，相差3kWh。车展发布会和广告宣传多项未兑现，前期宣传的车辆无线充电功能由标配变为需要花6000元选装，而前排座椅通风功能也仅仅是椅背通风，坐垫并无通风功能。此外还指出：智己官方App社区管理混乱，有官方工作人员在社区内容内与用户“互掐”，将用户说成“当代孔乙己”。

针对用户反馈的问题，智己方面发布公告表示，确实有针对创始股东方员工的集团客户购车政策，但集团客户权益与“天使轮/A轮”定车权益并无绑定关系，集团新用户购车只能享受当前用户权益叠加集团权益。对于电池和续航里程缩水的问题，其表示是因为不同电池电量测量方法不同导致的，其电池容量并未改变，续航也没有缩水。关于车展上展示的智己 L7 量产概念车的无线充电配置，无线充电不是标配，所以在产品层面上没有虚假宣传。

智己汽车是由上汽集团和阿里巴巴、张江政府联合成立的高端智能电动汽车品牌，成立于2020年12月25日。2020年11月26日，上汽集团发布公告称，上汽“L”项目正式命名“智己汽车”，由上汽集团、上海浦东新区和阿里巴巴合资打造，该项目创始轮融资100亿元，其中上汽持股54%，浦东新区和阿里各持股18%，其它占10%。4月17日，智己L7正式上市，新车定位纯电动中大型轿车，智己L7 Pro版车型官方指导价为40.88万元，智己L7 Dynamic版售价为36.88万元。

据了解，“天使权益”是智己汽车在2021年4月上海车展为预定智己L7的前3000名车主推出了的促销政策，这3000个名额被称为“天使轮席位”。除了享有首付7%，费率2.99%，最高还款周期72期的金融政策外，还享有天使轮用户水晶福利（每周一800枚水晶红包、水晶数量3倍加速）、“IM AD智能驾驶全功能包”（标配智能驾驶全功能包、终身免费升级）、数据权益兑换软硬件升级（可升级激光雷达融合驾驶系统、三年后升级下一代高阶能量电池）、IM Care无忧私享服务（7×24小时无忧私享服务）等权益。

不管怎么说，刚上市不久就被车主联名维权，确实会给企业的口碑带来不好的负面影响。此外，智己汽车一开始就将天使轮用户与“稀缺尊享”限量3000席概念绑定在一起，很容易让用户觉得天使轮用户一定是最划算和实惠的。也正是如此，不少用户选择成为智己汽车的天使轮用户，但如今被曝出其他渠道更为优惠，难免会产生落差感。