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“我见识到的比亚迪销售，忽悠的功底那是一个比一个强，一而再再而三的欺骗消费者。”

近日，在某第三方汽车品质评价平台上，《汽车专业网》编辑注意到，有多位车主投诉2021款比亚迪海豚迟迟提不到车的问题。

一位来自重庆的李先生透露，今年2月，自己在当地比亚迪4S店试驾，期间该店销售人员一直称该店提车速度是重庆最快的，并在自己下订单前承诺交车时间为1个月。当听到如此快的交车时间，李先生二话没说就在比亚迪app上订了车并交付了2000元订金，而这时app上写的交付时间是约90天。

于是，针对交付时间90天与之前口头承诺的1个月不一致的问题，李先生又再次咨询了销售，但销售给出的答复是不需要管app上面的时间。可至今已超过约定交付时间90天了，李先生还是没有收到车，4S店也并没有对该事件做一个书面的回复。

“4S店店员以口头形式，对自己进行套话的灌输，并把相关责任推向比亚迪厂商。”李先生认为责任方在于4S店随意夸下海口的承诺。

另一位来自西安的车主于今年1月末在4S店销售的引导下在app上缴纳2000元订金，购买了比亚迪海豚，车主称，当时销售口头承诺60天内可以交付车辆，app则显示预计90天内交车，然而即使APP上90天的交付日期都已经过去了还是没有提到车。

“后来该型号车辆的价格上调了9000元，明知道退定金后消费者无法以当时121800元从别家4s店订购到该车辆，还多次被告知等不了可以退，但拒不告知交车时间。”该车主还表示，与比亚迪400客服沟通数次得到的结果也只是登记，之后并无任何反馈。

无独有偶，一位来自陕西的车主也是在今年1月末在当地4S店订购的比亚迪海豚，线下4S店承诺1个月就能提车，其后到了约定期限未能成功提到车辆，而后询问4S店得到的回复都是在等一个月，就这样一个月又一个月，等待了4个月仍然没有提到车。

“4S店说预计9月份到车，家里已经把旧车卖了，而且车位也租了，难道真的要白等等一年？逾期数月不交付车辆，不履行合同，造成消费者的客观经济损失该怎么赔付？”《汽车专业网》编辑发现，全国多地车主在购车时得到的提车承诺均纷纷打脸，而咨询厂家却一直得不到回应。

事实上，比亚迪提车难早已不是什么新鲜事了，特别是旗下的火爆的DM-i车型堪称提车难当中的“顶流”。如今，除了DM-i一车难求，纯电动的比亚迪海豚也“犯难”了，看来，比亚迪在新能源车界已经是“最靓的仔”了。

值得一提的是，今年一季度，比亚迪海豚夺得小型车销量冠军，累计销量29668辆。不过除了销量火爆，比亚迪海豚提车难的背后还受到芯片短缺、疫情等多重因素的影响。

而除了比亚迪，长安、吉利、特斯拉等电动车品牌也受到不少关于提车难的“舆论风波”。不得不说，在新能源汽车销售数量增长的背后，交付延期也成为车主们投诉的重灾区，交付延期的同时还伴随着整车价格的上调。

业内人士指出，企业拉长交付周期，可能是在观望原材料价格的下降空间。去年开始，锂电池价格飙升，而电动车动力电池的成本占整车成本的三分之一以上，这给企业带来不小的压力。

对此，有律师表示，车企内部的商业风险，不应该转嫁到消费者身上。换而言之，如果整车一部分配件的价格下跌的话，车企也不会对已经定车的消费者进行退款。相反来说，原材料涨价去让消费者承担或者等待，是一个不太合理的做法。