凤凰网汽车

在北京车展推迟之后，2022年的粤港澳车展得到了更多的关注度。然而不仅在数量上，混动和纯电车型占到了这次车展首发亮相新车的一半以上，并且聚光灯也更多打在了它们身上。至于传统燃油车，似乎只剩下豪华品牌，或者合资品牌保持了较大的推广力度。那么被冷落的燃油车就没什么看点了吗？曾经被无数人奉为经典的豪华品牌燃油车也好，还有被更多消费者所熟悉的合资品牌“买菜车”也好，它们未来会怎样争取关注度呢？我们这次就借着粤港澳车展来聊一下。

豪华品牌造燃油车，车漆、文化、内燃机都是卖点

如果非要用一个词来形容车展上豪华品牌燃油车的卖点，那就是“个性”。只不过这个个性还是比较多元化的，比如最直接的当属奔驰AMG GT 50中国特别版。从命名上就具有很强的“个性”，产品上则是熟悉的专属车漆、新轮毂、限量版标识等办法。在这台大尺寸的四门轿跑车身上，或许本来就不需要太多的点缀就好。与之类似的还有MINI，这次带来的MINI COUNTRYMAN 不羁特别版车型，从价格上可以看做是车系的全新顶配。不过它的车漆以及座椅等专属元素，看得出来还是比前面的奔驰AMG GT“更上心”一些。受众群体的差异，决定了MINI在玩配色这一块确实经验丰富。

与前两位相比，保时捷则的动作则要更大一些。新推出的保时捷Macan T价格卡在了Macan和Macan S之间。更重要的是，它确实带来了比较大的变化。首先是更为运动化的包围，以及降低15mm的车身，都让这款SUV的原厂姿态变得更运动一些。再加上高配车型的轮圈、座椅等设计下放，新车的存在感还是不错的。而奥迪推出的奥迪A8L Horch创始人版则更有历史韵味，在搬出创始人的大名之后，配合设计上的精进，以及奥迪的加长功底，使品牌旗下终于有了一款可以与梅赛德斯-迈巴赫S级进行竞争的产品。

至于在新能源发展趋势下，燃油车最大的“个性”是什么？答案当然是：内燃机本身。不过想要谈得上个性，至少也得是一台六缸发动机才行。比如搭载直列六缸发动机的宝马X4 M40i，以及搭载V6发动机的新款林肯飞行家。两款车型的价位有重叠，但是“性格”确实截然不同的方向。但是在面对电气化的时代，性能本身已经不像内燃机时代那样“奢侈”。倒是六缸机的浑厚声浪，以及背后沉淀的文化依然让不少消费者向往。

合资品牌造燃油车，手握大IP，走量很简单

相比于豪华品牌的文化沉淀和包装溢价等附加值，普通品牌在这一块显然没有太多创作空间。即使是同样搭载的内燃机，四缸的身份也无时无刻不在传递着“工具”的色彩。然而办法总还是有的，普通合资品牌最大的优势，就是成熟产品多，这里就不得不提大众汽车。这次车展上，大众一口气带来了新款速腾、新款宝来等车型。在竞争激烈的A级车市场，大众仍然手握众多热销IP。只需要“按部就班”的升级，就能够保证相当不错的市场竞争力，这一点恐怕刚换代的大众凌渡L就深有体会。

聊到了大众，那就不能不提丰田。刚刚上市的2022款RAV4荣放同样是紧凑型SUV的常青树，而新车作为一款年度改款，也算是“破天荒”的在外观设计，以及功能配置方面带来了较大幅度的升级。这也就是前面所说的，只要这些热门车进行适当升级，其消费市场的表现仍然是可观的。同时，诸如大众、丰田等车企还通过“双车战略”将热销车型的经验直接复制。

最开始我说普通品牌在文化沉淀上空间较小，其实至少在这次车展上，本田就带来了一款在文化上做文章的车型——带有無限MUGEN版套件的飞度。作为官配改装，“無限MUGEN”一方面满足了本田粉丝的兴趣追求，另外也满足了“懒人”改装的需求。考虑到溢价并不多，圆梦的代价看来还是亲民的。不过本田这次的重头戏应该还是放在了全新SUV ZR-V 致在身上。虽说是一款全新车型，但是定位在缤智和皓影之间的ZR-V 致在，有着不需要打开配置单就能猜的八九不离十的产品力。另外大家还可以想想，本田在国内的SUV车型布局上，有失手过吗？

写在最后：燃油车与新能源车就像主角与配角的切换一样，只不过当新能源接过主角的剧本时，似乎并没有给燃油车太多反应的时间。就像还没扣动扳机，燃油车已经倒在了聚光灯之外。在燃油车相比之下失去更多开拓创新的潜力之后，也不知道是该感慨新能源车的“枪法准”，还是消费者喜新厌旧的太快。

只不过关注度迅速降低的燃油车，并非完全失去了看点。在角色切换之后，很多豪华品牌旗下的燃油车卖点逐渐变成了“个性”，甚至很多品牌、车型本身就极具话题性和文化内涵。更重要的是，在看点之外，大量合资品牌燃油车在销量领域的“惯性”仍然很强。那些下单的消费者也许声量并不大，但只要他们觉得产品能让自己满意，就足够了。