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一、关于市场和品牌相关的：

问题1：比亚迪作为新能源赛道的引领者，在美洲乘用车市场的 拓展情况如何？

答：近日，继进入哥伦比亚、乌拉圭、巴哈马、多米尼加共和国 和哥斯达黎加后，比亚迪汉 EV 正式登陆巴西。活动当天，比亚 迪巴西分公司在里约热内卢邀请了比亚迪在拉美各国分公司的 国家经理以及巴西多家知名汽车媒体共同见证汉 EV 在巴西上市 的重要时刻。这标志着比亚迪进一步扩大了在拉丁美洲和加勒比 地区的乘用车出海版图。当地著名汽车经销商如 Eurobike、Saga、Servopa、IESA、 Águia Branca、GNC、Parvi 和 Dahruj 等均与比亚迪开展合 作。预计到今年年底，比亚迪巴西分公司将携手各经销商将纯电 动乘用车业务覆盖到巴西的 45 个主要城市，并计划在 2023 年底之前拥有 100 家指定经销商。

问题2：公司在美洲对公市场的拓展情况如何？

答：墨西哥当地最大的新能源交通运营商 VEMO 向比亚迪墨西哥 分公司合计购入 1000 台 D1，其中 200 台已在当地投入运营。这 1000 台 D1 组成海外最大纯电动出租车车队，将为当地创造超过 3 千个工作岗位。D1 搭载比亚迪刀片电池，最长续航里程（NEDC）可达 418 公里。D1 右后门采用的是侧滑门的设计，方便后排乘客上下车，也可避 免因视觉盲区而造成的安全事故。D1 宽阔的后排空间，为乘客带 来舒适的乘坐体验。比亚迪与 VEMO 强强联手，共同推动墨西哥交通电动化，为当地 人民带去绿色出行新选择。

问题3：公司重庆云巴线路运营状况如何？

答：全球首条云巴示范线于 2021 年 4 月 16 日，在重庆市璧山区 正式开通运营，截至 2022 年 4 月 16 日璧山线安全运营一周年。这一年云巴列车运营图兑现率 99.99%、正点率 99.98%，整体实 现“零事故、零伤亡、零损失”的安全运营目标。

问题4：比亚迪商用车出海最新进展？

答：4 月 1 日，比亚迪宣布再次赢得匈牙利最大公共交通运营商 Volánbusz 的 48 台 12 米纯电动大巴订单，这是迄今为止比亚迪 在匈牙利中标的最大纯电动大巴订单。车辆预计于今年年底交 付，在匈牙利的五个城市投入运营。

问题5：在腾势上，戴姆勒和比亚迪未来的合作模式？

答：腾势的战略发展将由比亚迪主导、奔驰协助支持。比亚迪将 负责腾势品牌的战略规划，特别是在技术研发、产品规划等方面， 为腾势提供全方位、强有力的支撑。腾势品牌将具备三大独立属 性：独立的品牌，由独立团队运营，同时具备独立的产品矩阵和 设计语言。而在此基础上，腾势品牌还具备三大领先的核心竞争 力：领先的新能源与安全技术，领先的智慧豪华产品品质以及领 先的用户生态服务体系。

问题6：公司对于腾势品牌的期待是什么？

答：全新腾势从新视觉形象发布、品牌体系梳理、核心价值延伸 到产品矩阵规划，腾势完整地展示了站在新时代、新起点，以全 新的姿态面对机遇和挑战、拥抱智慧未来的决心和态度。

问题7：除了海豚，公司海洋生物系列还会发布什么车型？

答：继海豚之后，公司预计将于 5 月 20 日发布车型海豹并开启 预售，同时还将发布公司 CTB 技术。

二、关于车型和技术相关的：

问题1：比亚迪海豹车型热销，请问该车型目前搭载了哪些硬核技术？

答：电动化变革下，传统汽车控制策略不能满足新的需求，汽车 对于人们来说，除了代步属性之外，也需要具有一定的可玩性。为了让电动车在打牢安全基础的情况下提升驾控性能，让消费者 能够体验更多驾驶乐趣，比亚迪独家开发了智能扭矩控制系统 iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。在响应速度上，iTAC 识别精度提升 300 多倍，可提前 50ms 以上 预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑 时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。在控制策略上，传统控制策略在面对打滑时只能通过制动降低扭 矩的方式来控制车辆。而 iTAC 在提前预判的基础上，针对电机 响应速度快、转速调整更精确的特点，提供了转移扭矩、适当降 低扭矩和输出负扭矩等多种方式。除此之外，海豹首次搭载了 CTB（Cell To Body）技术。动力电 池电池系统体积利用率提升至 66%；电池包侧柱碰撞入侵量减少 45%；整车扭转刚度提升一倍，操控性更好（麋鹿测试 83.5km、 高速单移线 133kph、定圆回转侧向加速 1.05g），同时可以抑制 车身振动，更平稳、更舒适。君子豹变，其文蔚也。希望未来，海豹可以给大家带来更多的惊 喜。

问题2：可以解读一下 iTAC 技术吗？

答：电动化变革下，传统汽车控制策略不能满足新的需求，汽车 对于人们来说，除了代步属性之外，也需要具有一定的可玩性。为了让电动车在打牢安全基础的情况下提升驾控性能，让消费者 能够体验更多驾驶乐趣，比亚迪独家开发了智能扭矩控制系统 iTAC（intelligence Torque Adaption Control）。在响应速度上，iTAC 识别精度提升 300 多倍，可提前 50ms 以上 预测车轮轮速变化趋势。在轮端抓地力出现异常但还未出现打滑 时，系统就已经识别到抓地力异常并提前调整，让车辆恢复稳定。在控制策略上，传统控制策略在面对打滑时只能通过制动降低扭 矩的方式来控制车辆。而 iTAC 在提前预判的基础上，针对电机 响应速度快、转速调整更精确的特点，提供了转移扭矩、适当降 低扭矩和输出负扭矩等多种方式。在电动化技术变革的大浪潮下，汽车控制技术实现突破，电动车 的性能和操控边界也不断拓展。iTAC 技术是比亚迪探索电动车 驾控乐趣的成果，将搭载在 e 平台 3.0 全新车型上。比亚迪将 始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，通过技术创新， 努力为消费者带去更多更好的产品体验。

问题3：海豹的热管理系统是否有技术创新，可以介绍一下吗？

答：海豹全系标配主动进气格栅 AGS。一方面可显著降低整车气 动阻力系数，从而降低整车驱动能耗。另一方面，低温环境下关 闭 AGS，相当于给前舱穿上了保暖衣，减少了热量损耗。AGS 将 低温热泵系统的预热利用效率提升 20%。同时，动力总成升级为 油冷散热系统，利用油液充分吸收动力总成余热，进一步提高余 热的利用效率。

问题4：海豹 CTB 技术有什么优势？

答：Cell to Body，电池车身一体化技术让燃油车的上限成为电 动车的下限，电池“三明治”结构进化为整车“三明治”结构， 高安全刀片电池打造坚实基础，蜂窝结构让安全再进化，紧密排 列的刀片电池、上盖板和地板组成类蜂窝“三明治”结构，实现 电池系统结构强度的突破，整车扭转刚度提升一倍，电池既是能 量体也是结构件。

问题5：iTAC 技术在操控性上的提升？

答：公司发布 iTAC 系统（智能扭矩控制系统），车辆状态识别 不仅可以通过轮速传感器，还可以通过电机旋变传感器。相较于 轮速传感器（识别频率 32 或 48 字），电机旋变传感器识别频率 在 4096 字以上，可提前 50ms 以上预测车轮轮速变化趋势。iTAC 会在轮胎出现异常但还未出现打滑时就会识别抓地力异常进行 提前调整。在扭矩调整方式上，iTAC 改变了过去只能通过降低扭 矩的控制方式，升级为扭矩转移、适当降低扭矩、输出负扭矩的 多种方式来保持车辆稳定。扭矩转移：将扭矩从低附着轮端转移 到高附着轮端；输出负扭矩：在低附着轮端输出负扭矩提升高附 着轮端扭矩。

问题5：腾势 D9 车型近期首发，可否介绍一下相关信息？

答：5 月 16 日，“你好 新势界"腾势品牌发布会暨 D9 预售开 启，腾势正式进入发展的全新阶段。全新腾势从新视觉形象发布、 品牌体系梳理、核心价值延伸到产品矩阵规划，腾势完整地展示 了站在新时代、新起点，以全新的姿态面对机遇和挑战、拥抱智 慧未来的决心和态度。在此次发布会上，腾势品牌全新战略下的首款车型——腾势 D9 正式开启预售，共带来 DM-i 超级混动和纯电共 6 个配置版本， 预售价格区间为 33.5 万元-46 万元；另外，还推出一款创始版 车型，预售价为 66 万元，限量发售 99 台。腾势 D9，是一款集豪华、智能、动力、安全于一身的中大型高端 新能源 MPV。新车采用腾势全新的设计语言 π-Motion——π 即 美学理性思考，Motion 是新豪华势能感受，重新定义划时代新豪 华美学。整车尺寸长宽高分别为 5250/1960/1920mm，轴距为 3110mm，在保证乘坐空间的同时，兼顾乘客的进出便利性。腾势 D9 拥有 30 项 MPV 细分市场首发、领先及独有的优势配置， 以“设计、乘坐、智慧、驾驭、安全”五大豪华，为用户带来划 时代的新豪华体验, 开启高端 MPV“新势界”。依托比亚迪集团强大的新能源技术实力，腾势 D9 致力于打造最 好开的新能源豪华 MPV。腾势 D9，搭载了当前市场极具优势的 DM-i 超级混动技术，和 e 平台 3.0 技术。DM-i 超级混动版综合 续航 1040km，纯电续航最大 190km，可油可电，续航无忧，百公 里亏电油耗低至 5.9L，并配备 80kW 直流快充，30%-80%充电时 间仅需 25 分钟；EV 动力系统基于 e 平台 3.0 打造，搭载八合一 电动力总成、宽温域热泵系统、比亚迪王牌技术刀片电池等，CLTC 最长续航可达 600+km，充电 10 分钟续航 150km，30%-80%充电时 间 30 分钟，轻松解决用户的里程焦虑，带来更安全无忧的电动 出行体验。基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势打造出可实现 5G 速联的 腾势 Link 超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计，配 合黑金、扁平化的 UI 设计和全场景智能语音系统，支持四音区 连续对话，可见即可说，让车内的每一位成员都能享受智慧家驾 乘生活。同时，D9 搭载了全新腾势 Pilot 高级智能驾驶辅助系 统，支持 L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有 24 个 传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更智能。

问题7：腾势品牌会运用哪些比亚迪的技术？

答：比亚迪将从整车设计、性能调校、内外细节打磨上，全方位 塑造腾势新豪华产品矩阵。腾势各产品序列都将享有比亚迪“技 术大鱼池”赋能：包括 e 平台 3.0、DM-i 超级混动技术、“三明 治”结构刀片电池等技术。

问题8：腾势 D9 在智能座舱方面有何亮点？

答：基于对用户智慧出行需求的洞察，腾势打造出可实现 5G 速 联的腾势 Link 超智能交互座舱，拥有全球首搭的七屏互联设计， 配合黑金、扁平化的 UI 设计和全场景智能语音系统，支持四音 区连续对话，可见即可说，让车内的每一位成员都能享受智慧家 驾乘生活。同时，D9 搭载了全新腾势 Pilot 高级智能驾驶辅助 系统，支持 L2+级智能驾驶辅助功能，算力行业领先，并拥有 24 个传感器的全方位感知系统，让安全驾驶更智能。

问题9：CTB 电池包为什么可以帮助提升车身扭转刚度？原理是 什么？

答：CTB 刀片电池系统的结构灵感就来源于蜂窝结构。刀片电池 本身非常安全，所以相邻电芯可以紧密排列在一起，一排排的刀 片电池组成的结构就如蜂窝铝芯，然后通过上盖板和底板组成的 类蜂窝铝板的三明治结构，这让 CTB 刀片电池系统的结构强度得 到突破。此前，公司做了一个实验：我们用 50 吨的载重重卡，碾压了电 池包。50 吨，比大家乘坐的 A320 客机还要重几吨，CTB 刀片电 池包进行 50 吨的卡车碾压后，电池包无明显变形，无漏液，无 起火。同时电池包安装回整车以后，车辆仍能正常行驶。CTB 刀 片电池系统的安全和结构强度让电池不再需要我们牺牲其他性 能指标额外提供保护。形象的说，CTB 电池包不是宝宝，而是一 个成年人，它还要承担家庭责任，赚钱反哺家庭。换言之，CTB 技术让电动车性能的发挥空间得以海阔天空。首先， 车身地板与电池上盖板的集成释放了原来多层结构的占用空间， 采用 CTB 技术的动力电池系统体积利用率提升至 66%。因此，公司通过 CTB 技术让电池包与车身融合，作为结构件参与 整车传力，安全性能大幅提升。整车侧柱碰撞入侵量减少了 45%， 能够打造撞不断的电动车。CTB 技术让高刚性的刀片电池与车身 结合更为紧密，整车扭转刚度提升一倍。以海豹为例，车身扭转 刚度突破了 40000N·m/°，和百万级豪华轿车的水平相当，可以 说是燃油车的上限成为了电动车的下限。

问题10：公司快充技术进展如何？

答：高电压，是目前行业里不少伙伴都在追求的先进技术方案。早在 2015 年。我们的新能源汽车就开始搭载高电压平台，迄今 七年。历经数十款车型，百万级用户的口碑验证。e 平台 3.0 的 高电压电驱升压充电方案，通过高压平台提升充电功率。充分利 用国标充电上限。实现宽裕、恒功率充电。十五分钟充电里程超 过 300km。实现比竞品大功率充电更短的充电时间。并且完全兼 容当前的所有公共充电桩。这是当下更适合中国消费者的快充解 决方案。